За возаче који желе да продуже сезону или истраже терене традиционално непогодне за вожњу бицикла, Fat Bike отвара терен и годишња доба. Овде представљамо најбоље бицикле са дебелим гумама за 2021. годину.
Магија дебелих бицикала је у томе што широке гуме возе под ниским притиском и плутају по снегу и песку, што је другачије од стандардних гума за бицикле. Поред тога, гуме са високим садржајем масти су веома стабилне, што почетнике може учинити опуштенијим, а широке и меке гуме могу деловати и као вешање и апсорбовати неравнине на путевима, стазама, глечерима или плажама.
Бицикли са дебелим гумама изгледају као планински бицикли са екстра широким гумама, али обично постоје додатни носачи на раму и виљушци који могу да носе торбе и флаше за оне који желе да се упусте у далека путовања. Неки такође имају виљушке са амортизацијом, дропере и друге компоненте, као што су планински бицикли.
Након неколико недеља истраживања и месеци тестирања, пронашли смо најбољи фатбајк за сваку намену и буџет. А ако вам је потребна додатна помоћ, обавезно погледајте „Водич за купце“ и „Честа питања“ на крају овог чланка.
Најбољи бицикл је најзанимљивији бицикл, а Why's Big Iron служи као торта. Вожња се осећа као модерни планински бицикл - разиграна, помпозна и брза. Titanium Big Iron има точкове од 27,5 инча, који су већег пречника од точкова од 26 инча на већини широких бицикала. А размак на раму може да прими гуме ширине 5 инча.
Титанијум је скоро упола лакши од челика, има бољи однос чврстоће и тежине и одличне перформансе апсорпције удара од алуминијума, што доноси јединствен свиленкасти осећај вожњи. Већи точкови Big Iron-а (као што су точкови од 29 инча на планинским бициклима) боље апсорбују нераван и груб терен од мањих точкова на већини других „fat bikes“ бицикала, иако је потребан известан напор за убрзање. Гуме од 5 инча пружају овом бициклу одлично приањање на меком снегу и залеђеним путевима. Приликом промене величине гума, подесиви задњи крај нам омогућава да се прилагодимо геометрији.
Овај бицикл је практично уметничко дело, веома погодно за клизање по монорелу прекривеном снегом како би се завршио епски задатак паковања бицикла. Баш као и модерни планински бицикли, Big Iron има шири опсег деловања, са широким и кратким корманима, којима се лако може манипулисати и пружа бољу удобност вожње током вожње на дуге стазе.
Подесиви уређај за отпуштање се прилагођава различитим величинама точкова. Такође можемо подесити искуство вожње, од брзе, флексибилне до дуготрајне стабилности, како бисмо се прилагодили различитим задацима. Бицикл има одличну висину за стајање и лако се може пењати и силазити са њега.
Дизајн рама нам омогућава да додамо дропер стуб са максималним ходом на Big Iron-у како бисмо поједноставили технички терен. Међутим, и даље има довољно простора за смештај торбе за рам за задатке паковања бицикла. Унутрашње усмеравање каблова значи мање одржавања, тако да нема потребе за бригом када смо далеко од продавнице бицикала.
Зашто је Cycles толико уверен да ћете се заљубити у овај бицикл, зато нуди 30-дневну гаранцију враћања из било ког разлога. Почетна цена је 3.999 долара, а укључује опције за надоградње и дужину телескопа.
Ако тугујете за крајем сезоне планинског бициклизма и проводите неколико дана док поново не будете могли да се савијете у једноколосечну стазу, онда ћете волети овај бицикл. Лес Фат (4.550 долара) има геометрију и спецификације најмодернијег теренског мотоцикла и најближи је ендуро фат бициклу.
Пивот назива LES Fat „најсвестранијом машином за велике гуме на свету“. Долази са точковима од 27,5 инча и гумама од 3,8 инча, али је компатибилан са точковима од 26 и 29 инча, што га чини погодним за четири годишња доба, монорел, снег и песак.
Погледајте гуме и видећете да је овај бицикл другачији. Иако већина широких бицикала има гуме са отвореним шарама и ниским краковима, Лес Фат користи ширу конфигурацију, најпопуларнију гуму за планинске бицикле, Maxxis Minions. А ако вам је потребно више доказа да бисте доказали да је овај бицикл направљен да би људи били бучни, завирите у кочионе роторе од 180 мм и 160 мм. Исте су величине као и озбиљан планински бицикл.
У средњем класу каросерије коју смо тестирали, LES Fat је био опремљен виљушком Manitou Mastodon Comp 34 са ходом од 100 мм. Иако 100 мм не делује велико, уз инхерентно суспензију од бициклистичких гума високог дебљине, на снегу, леду и блату то више не ствара неравнине. То је виљушка дизајнирана да савршено функционише зими. Чак и у данима када су прсти били смрзнути у загрејаним чизмама, виљушка никада није деловала тромо.
Рам LES Fat-а је од угљеничних влакана са лемљењем за три боце за воду и задњи рам. Pivot користи посебан процес обликовања како би елиминисао вишак материјала, тако да је рам лаган и прецизно подешен како би се постигла вертикална подударност (удобност) и бочна крутост (за пренос снаге). Штавише, свиђа нам се доњи носач са ниским Q фактором како бисмо смањили терет.
Виљушке за амортизере не могу да држе торбе или флаше, али наше искуство је да чак и без носача за виљушке има довољно простора за складиштење опреме на тврдом репу.
Овај бицикл може бити опремљен стандардним точковима и гумама за планински бицикл од 29 инча. Ако вам је потребна снага током путовања и потребне су вам неке друге опције за пењање узбрдо, лако је променити систем преноса 1 до 2 пута. За фат бицикле зими, чак и са глатким 1x, они такође имају много брзина које нам помажу да се пењемо уз стрме брда.
Иако је угао предње цеви од 69 степени више као код крос-кантри бицикла него код бицикла за издржљивост, он одржава предњи точак у контакту и добро приања у снежним кривинама. Када промените величину точка, избацивач Swinger II ће истовремено подесити дужину задње виљушке и висину доњег носача.
Фрејмедов Минесота (800 долара) је један од најприступачнијих дебелих бицикала које можете купити и добар је избор за оне који су радознали у вези са дебелим бициклима и возаче са ограниченим буџетом.
У Минесоти можете да се провозате, обиђете, а затим истражите двориште. Без обзира где сањате, Минесота вас неће зауставити. Има чврст алуминијумски рам и предњу виљушку, и опремљен је недавно надограђеним Shimano/SunRace системом мењача са 10 брзина.
Предњи прстен ланчаника са 28 зубаца је мањи од предњег прстена многих дебелих бицикала, што смањује пренос задњег точка. Геометрија је удобна и неагресивна, тако да је овај бицикл најпогоднији за средње тешке терене.
Већина дебелих бицикала има носаче за торбе, флаше, полице итд. Овај има задњи носач. Стога, ако планирате да га посетите, опремите га каишевима уместо вијака.
Рам од 18 инча у Минесоти тежи 34 фунте и 2 унце. Иако није луксузан аутомобил, има разумну цену и готово је неуништив. Ово је такође оштар коњ. Бицикл има јединствену структуру.
Рад Пауер Бикес РадРовер (1.599 долара) је екстремни електрични бицикл са гумама, који се углавном користи за лежерне шетње, журке на плажи, модификоване нордијске стазе и зимска путовања на посао. Овај приступачан и поуздан електрични бицикл користи 4 инча гуме како би обезбедио додатну снагу за крстарење по песку и снегу. Има мотор са главчином од 750 W и литијум-јонску батерију од 48 V и 14 Ah. Током теста, уз помоћ педала, бицикл може да пређе 25 до 45 миља са једним пуњењем.
Вреди напоменути да батерија не траје дуго у хладном окружењу. Рад не препоручује вожњу овог бицикла испод -4 степена Фаренхајта, јер прениска температура може оштетити батерију.
РадРоверов Шимано систем мењача са седам брзина и мотор са зупчаником и обртним моментом од 80 Nm обезбеђују нам стрме узбрдице. Иако бицикл тежи 29 килограма, омогућава нам брзо и тихо убрзавање. Ово је електрични бицикл класе 2, тако да ће вам помоћи да убрзате само за 32 км/х. Да, можете ходати брже, и то бисте могли учинити низбрдо. Али изнад 32 км/х, брзина мора доћи од ваших ногу или гравитације. Након вожње, РадРовер ће се напунити у року од 5 до 6 сати након прикључивања на стандардну зидну утичницу.
Неки „дебели“ бицикли су дизајнирани за монореле, док се други ретко користе на путевима. На железничким стазама и асфалтираним путевима, ово је још више погодно за кућни простор. Усправна геометрија га чини идеалним бициклом за почетнике. А пошто такође има помоћ при педалама са гасом, возачи који немају издржљивости да продуже педалу могу ризиковати. Гуме са високим садржајем масти на RadRover 5 су веома стабилне и помажу возачима да одрже самопоуздање током целе године.
Иако овај електрични бицикл није толико модеран као други електрични бицикли (на пример, Рад не крије батерију у цеви) и има само једну спецификацију, овај електрични бицикл је практичан, забаван и приступачан. Рад има велики избор додатне опреме, тако да можете бирати према свом стилу вожње. Долази са интегрисаним светлима и блатобранима. Током теста, додали смо горњу торбу за епрувету и задњи носач.
Иако је овај бицикл дизајниран за вожњу по снегу, најбоље функционише у уским условима. Размак између блатобрана и гуме је веома мали, а снег ће се накупљати када се посује снегом.
Отсов Војтек има геометрију за теренске трке и може да носи точкове било које величине - од точкова од 26 инча са дебелим гумама од 4,6 инча до точкова од 29 инча и великих или стандардних гума за планински бицикл - Отсов Војтек је мултифункционални алат за бицикле. Може се користити за вожњу, трке, путовања и разне авантуре током целе године.
Један од највећих изазова код фат бицикала је тај што вожња на дуге стазе може изазвати повреде колена. То је зато што су курбле многих фат бицикала много шире од курбла обичних планинских бицикала како би се прилагодиле гумама од 4 инча и шире.
Осуров Војтек има најмању ширину курбле (названу Q фактор). Бренд постиже овај циљ прилагођеним ексцентричним ланцима, наменским 1x системима преноса и креативним дизајном ланаца. Резултат овога је да бицикл неће вршити ни најмањи притисак на ваша колена и руке као тврди реп бицикла, јер се стопала неће отварати.
Један од разлога зашто је Војтек тако занимљив и брз у вожњи је његова брза, стабилна и флексибилна геометрија. Према Отсу, горња цев овог бицикла је дужа, а дужина ланца је краћа него код било ког фат бицикла. Упарен је са углом главне цеви од 68,5 степени, што је лабавије од угла главне цеви многих фат бицикала како би се побољшала брзина одзива, стабилност и осећај трке. Такође има виљушку са вешањем од 120 мм, погодну за нераван терен и возаче који бирају други сет точкова и користе га као хардтејл планински бицикл када возе по снегу и песку.
Овај бицикл има карактеристике сличне камелеону, са чипом за подешавање у подножју задњег трибе, возач може да промени међуосовинско растојање Војтек на 20 мм, док истовремено подиже или спушта доњи носач за 4 мм. Када је чипсет у предњем положају, Војтек има радикалну, брзу геометрију и даје осећај такмичарског тврдог репа. Постављањем чипова у задњи положај, бицикл је стабилан и управљив, лак за управљање под теретом или по снегу и леду. Средњи положај даје овом бициклу свестрани осећај.
Постоји више од десет начина за подешавање Војтека, а можете користити практичне алате на Отсо веб страници да бисте прегледали опције. Војтек може да користи величине точкова - укључујући точкове од 27,5 инча и превелике МТБ гуме или точкове од 26 инча и дебеле гуме од 4,6 инча - и Отсоову круту предњу виљушку или вешање од угљеничних влакана, са максималним ходом од 120 мм. Војтеков EPS рам од угљеничних влакана користи интерно жичане дропере.
Основна структура је опремљена разним брзинама на Shimano SLX систему мењача са 12 брзина. То је најлакши фат бицикл који смо тестирали, тежак 25,4 фунте и са почетном ценом од 3.400 долара.
Најбоље искуство паковања бицикла је када возите лаган и стабилан бицикл, можете флексибилно подесити свој омиљени бицикл. Овај карбонски фатбајк који се монтира на носач, геометријски подесив, супер конфигурабилан може да провери све случајеве.
Муклуков рам од високомодулних угљеничних влакана (3.699 долара) је лаган и чврст, али вам неће шкрипати зубима када кочите на неравнинама безброј километара дуж аутопута на Аљасци. Слој угљеничних влакана ефикасно делује на педале бицикла, али и апсорбује ударце. Одабрали смо XT-build јер су Shimano компоненте чврсте и поуздане, што је кључно у екстремним временским условима. Ако нешто крене наопако, лако је пронаћи Shimano делове.
Бицикли имају фелне од 26 инча и гуме од 4,6 инча, али гуме и точкови се могу конфигурисати готово како год желите. Прилагодљиве гуме 45NRTH пружају нам невероватно приањање на свакој површини, од песка до леда. Пошто обично возимо дебеле бицикле зими, а наши домаћи путеви су веома хладни, одмах смо их освојили.
Муклук је опремљен луксузном виљушком Kingpin од потпуно угљеничних влакана, која је лагана и издржљива, а долази са додатним носачима за торбе и флаше.
Бицикл има две опције положаја за излазак - једна је компатибилна са точковима од 26 инча и гумама од 4,6 инча, које су укључене уз бицикл. Други положај може да прими веће точкове. За возаче који желе већу контролу и постепену промену осећаја вожње бицикла, Salsa продаје бесконачно подесиви комплет за излазак.
Као и код Pivot LES Fat, угао предње цеви код Mukluk-а је такође веома лабав, на 69 степени, а Q-фактор курбла је уска. Сајле су усмерене унутрашње како би се спречио ветар и киша. Иако ови бицикли имају 1 брзину, могу се подесити и на 2 брзине или систем мењача са једном брзином.
Када је потпуно натоварен, Муклук нам је заиста привукао пажњу. Кратка задња виљушка чини да се бицикл осећа енергично, и чак и ако понесемо сву опрему за камповање, ниска доња ослонац је стабилан. Уз благо урањање горње цеви, то олакшава пењање и силажење са бицикла. Муклук-ов центар гравитације је нижи него код неких бицикала. Чак и у меким условима, управљач може да реагује.
Муклук је опремљен гумама димензија 26 x 4,6 инча. За зимску вожњу, преферирамо веће точкове и гуме и планирамо да заменимо опрему на бициклу пре следећег путовања. Бонус: Када нису потребне дебеле гуме, можете користити точкове за планински бицикл од 29 инча и гуме 2,3-3,0 за вожњу овог бицикла. Према Салси, бицикл је тежак 30 фунти.
Од једнодневних бициклистичких активности између хотела до месец дана дугог напада монорелом, ових пет торби ће вам помоћи да кренете на турнеју са бициклима. Прочитајте више…
Лакшим бициклима је потребно мање енергије за педалирање него тешким бициклима. Бицикли са много носача вам омогућавају да опремите торбе и флаше за своју авантуру паковања бицикла. Упркос почетном утицају на новчанике, скупљи бицикли обично имају издржљивије и лакше делове.
Можда ћете моћи да надоградите јефтинији бицикл, али то може на крају коштати више него када сте почели да улажете.
У зависности од вашег локалног терена, без обзира на годишње доба, фат бицикл може бити све што вам је потребно да апсорбујете неравнине на стази. Многи фат бицикли могу користити више величина точкова, укључујући превелике точкове за планинске бицикле и уже гуме, које могу бити погодније за вожњу у одсуству снега или песка.
Већина бицикала који могу да приме точкове различитих величина подешена је тако да можете да промените положај задњих точкова како бисте одржали осећај вожње приликом промене величине точкова. Ако дебеле гуме превише утичу на ваш укус, купите други сет точкова, а затим можете да мењате дебели бицикл у складу са годишњим доба или рутом.
Највећа разлика између „дебелог“ и „маунтин“ бицикла је Q фактор. То је растојање између спољашње површине курбле, које одређује растојање између педале и стопала током вожње. Ако имате болове у колену или повреду колена, бицикл са нижим Q фактором може вам пружити бољи осећај, посебно ако планирате да возите дуже време.
За многе возаче, дебеле гуме раде под ниским притиском, тако да није потребно додатно вешање. Ако планирате да возите на арктичким температурама, што једноставнија вожња ће побољшати искуство вожње. Посебна виљушка са амортизацијом за дебеле бицикле је дизајнирана да ради на ниским температурама.
Ако планирате да возите фатбајк са точковима за планински бицикл, онда ће вам предње вешање олакшати вожњу на рукама, раменима и леђима. Виљушке са амортизацијом могу се додати на већини фатбајкова на тржишту додатне опреме.
Ако се бавите техничким спортом, можете размотрити и куповину фет бицикла са седалком или додавање седалке на нови или постојећи фет бицикл. Седалка ће снизити ваш центар гравитације и омогућити вам да померите бицикл испод себе када постане стрм или вас трну током вожње. Такође вам омогућава да промените положај на било ком терену.
Што је гума шира, то боље плута по снегу или песку. Међутим, шире гуме су теже и имају већи отпор, који се назива влагоотпор. Не могу се сви бицикли опремити најширим гумама. Ако желите максимално плутање, обавезно купите бицикл који се може возити.
Ако ћете возити бицикл по леду, гуме са шиљцима имају смисла. Неке гуме су са шиљцима, неке не можете сами да закуцате. Ако ваш бицикл није опремљен шиљцима или гумама које могу да их замене, мораћете да их замените када вам је потребно да замените шиљке за лед.
За вожњу по снегу и плажи, коришћење дебелих гума са веома ниским притиском – ми смо одлучили да подесимо притисак у гумама на 5 psi – обезбедиће вам максимално приањање и контролу. Међутим, ако током вожње наиђете на камење или оштро корење, вожња са тако ниским притиском ће учинити унутрашњу гуму бицикла крхком.
За техничку вожњу, желимо да ставимо заптивач унутар гуме уместо унутрашње гуме. Питајте у продавници бицикала да ли су ваше гуме без унутрашње гуме. Да бисте конвертовали гуме, потребно је да користите посебне траке за обод дебелих гума, вентиле и заптиваче за сваки точак, као и гуме компатибилне са гумама без унутрашње гуме.
Постоје предности и мане педала без стезаљки и равних педала. Педале без шперплоче могу бити ефикасније, али ако возите у меким условима попут песка и снега, могу се зачепити и бити тешко стегнути.
Користећи равне педале, можете носити стандардну обућу, укључујући добро изоловане зимске чизме, уместо ципела које нису компатибилне са копчама. Иако нису ефикасне, такође омогућавају брзо растављање, што може бити критично у влажним условима.
Купите пумпу и њен манометар може прецизно да приказује притисак на веома ниском притиску. За зимску вожњу и вожњу по песку, потребно је да испробате притисак у гумама да бисте видели који притисак пружа најбоље приањање и контролу.
На пример, ако повећате тежину свог бицикла током туре, број ће се променити. Добра пумпа или пумпа плус уређај за проверу притиска у гумама помоћи ће вам да повећате притисак који ваше гуме треба да издрже у различитим условима вожње.
Да ли постоји неки омиљени фатбајк који смо пропустили? Јавите нам у коментарима испод како бисмо ажурирали овај чланак у будућности.
Након бројних бучних тестова, ево најбоље кациге за планински бициклизам за све врсте вожње, од лежерне монорел вожње до трка на издржљивост. Прочитајте више…
Супер врхунски планински бицикли нису увек неопходни. Идентификовали смо најбоље планинске бицикле за мање од 1.000 долара. Ови планински бицикли могу пружити производе са одличним перформансама и ниским ценама. прочитајте више…
Од тврдог тејла до потпуног планинског бициклизма, пронашли смо најбољи планински бицикл за сваки стил вожње и буџет. Прочитајте више…
Берн Броуди је списатељица, фотографкиња и авантуристкиња из Вермонта. Страствено се бави заштитом, образовањем и забавом и посвећена је томе да активности на отвореном постану место где сви као одрасли радо прихватају опрему и вештине.
Суочене са толико драматичних догађаја 2020. године, Сједињене Државе су спремне да дочекају свој најновији национални парк - први национални парк у Западној Вирџинији.