Аеро Типс је кратка и брза колумна коју је покренуо Свис Сајд, стручњак за аеродинамичка решења, како би поделио нека аеродинамичка знања о...друмски бициклиТакође ћемо их повремено ажурирати. Надам се да ћете из њих научити нешто корисно.

Тема овог броја је занимљива. Говори се о разлици у снази различитих положаја вожње...друмски бициклипри брзини од 35 км/х, и колико се времена може уштедети у симулацији етапе пењања од 100 км + 1500 м.

Тест почиње са попречним пресеком кормана, који има највећи отпор на ветар и такође је најлежернији, како би се упоредило колико се штеди и колико се брже остале позиције.

Пре свега, промена положаја хвата из хоризонталног положаја дршке у најчешће коришћени положај хвата равном руком може уштедети запањујућих 17 вати при брзини од 35 км/х, што се може завршити за 4 минута и 45 секунди брже у симулацији етапе од 100 км.

Затим пређите у положај исправљања руку и хватања за доњу ручку, што може уштедети 25 вати при брзини од 35 км/х, што се може завршити за 7 минута брже у симулацији етапе од 100 км.

Сада хајде да пређемо на неке аеродинамичније позе. Окретање руке у главу хватаљке под углом од 90° ради спуштања горњег дела тела може уштедети 37 вати снаге при брзини од 35 км/х, што може бити 10 минута брже у симулацији етапе од 100 км.

У финалном спринту, коришћење најагресивнијег савијања руку за заузимање става ван снаге штеди 47 вати при брзини од 35 км/х, међутим, не може бити толико споро у финалној фази, а уштеда енергије је заправо много већа од тога. У симулацији етапе од 100 км, можете ићи брзо и за 13 минута, али пошто обични људи немају тако застрашујућу снагу трупа, ово може бити само теоретска вредност.

Стога, максимални аеродинамички добитак је заправо бесплатан. Аеродинамички добитак аеродинамичког држања је много већи него код опреме, али аеродинамично држање такође захтева већу флексибилност и јачање мишића трупа људског тела. Дакле, ако желите да идете брже, тренинг мишића трупа је неопходан.