Иако апсолутно ценим врлине врхунских е-бицикла, такође разумем да потрошити неколико хиљада долара на е-бицикл није лак задатак за многе људе. Дакле, имајући то на уму, прегледао сам е-бицикл од 799 долара за погледајте шта е-бицикл може да понуди по буџету.
Оптимиста сам у погледу свих нових возача е-бицикла који желе да се баве хобијем уз мали буџет.
Погледајте моју видео рецензију доле. Затим читајте моје потпуне мисли о овом електричном бициклу!
Прво, улазна цена је ниска. Цена је само 799 долара, што га чини једним од најприступачнијих електричних бицикала које смо покрили. Видели смо доста е-бицикала испод 1000 долара, али ретко је да падну овако ниско.
Добијате потпуно функционалан е-бицикл са максималном брзином од 20 мпх (иако опис бицикла из неког разлога тврди да је највећа брзина 15,5 мпх).
Уместо традиционалног дизајна за причвршћивање батерије који обично видимо у овом ценовном рангу, овај бицикл има веома лепу интегрисану батерију и оквир.
чак и Повер Бикес још увек користе батерије на вијцима уместо сјајних интегрисаних батерија које се налазе на већини е-бицикала од 2-3.000 долара.
Поседује дизајнерске диск кочнице, Схимано мењаче/мјењаче, издржљив задњи носач са опружним копчама, укључује блатобране, предња и задња ЛЕД светла која се напајају из главне батерије, добро намотане каблове уместо жица са рупом за миша и подесиве држаче, за ергономичнији управљач пласман итд.
Цруисер кошта само 799 долара и има много функција које су обично резервисане за е-бицикле у четвороцифреном распону цена.
Наравно, јефтини е-бицикли ће морати да се жртвују, а Цруисер то свакако чини.
Можда највећа мера уштеде је батерија. Само 360 Вх, ниже од просечног капацитета у индустрији.
Ако држите на најнижем нивоу асистенције на педалу, има домет до 50 миља (80 км). Под оптималним условима ово може бити технички тачно, али са умереном асистенцијом педала домет у стварном свету може бити ближи 25 миља ( 40 км), а само са гасом стварни домет би могао бити ближи 15 миља (25 км).
Иако добијате делове бренда бицикала, они нису врхунски. Кочнице, ручице мењача, итд. су све јефтинији делови. То не значи да су лоши – само да нису врхунска опрема сваког продавца .То су делови које добијате када компанија жели бицикл на коме пише „Схимано“, али не жели да потроши богатство.
Виљушка каже „ЈАКА“, иако не верујем њеним речима. Немам проблема са тим, а бицикл је јасно дизајниран за нормалне опуштене вожње, а не за слатке скокове. Али виљушка је основна виљушка са опругом која не Не нудим чак ни закључавање. Ту нема ништа посебно.
Коначно, убрзање није супер брзо. Када окренете гас, систему од 36 В и мотору од 350 В потребно је неколико секунди дуже од већине е-бицикала од 48 В да достигну максималну брзину од 32 км/х. Не постоји тако много обртног момента и снаге овде.
Када посматрам добро и лоше заједно, прилично сам оптимистичан. За цену, могу да живим са нижим разредом, али и даље називам компоненте бренда и нешто мање снаге.
Могао бих да заменим неки капацитет батерије за интегрисану батерију глатког изгледа (изгледа да би требало да буде скупље него што јесте).
И захвалан сам што нисам морао да потрошим 20 долара овде и 30 долара да бих додао додатке као што су носачи, блатобрани и светла. Све што вам је потребно је укључено у цену од 799 долара.
Све у свему, ово је одличан почетни електрични бицикл. Даје вам довољно брзе брзине е-бицикла класе 2 за свакодневну вожњу, а заправо изгледа добро у пакету. Ово је јефтин е-бицикл који не изгледа као јефтин е-бицикл.коначно.
је лични ентузијаста електричних возила, штребер за батерије и аутор бестселера Литијумске батерије, Водич за електричне бицикле и Електрични бицикл.