Познат је њихов популарни паметни електрични скутер, који је доживео популарност у Азији и наставља да бележи снажну продају на европском и северноамеричком тржишту. Међутим, технологија компаније је такође нашла свој пут у ширу арену лаких електричних возила. Сада би надолазећи електрични бицикл могао бити спреман да поремети индустрију електричних бицикала.
Електрични мопеди не само да изгледају елегантно, већ имају и високе перформансе и високотехнолошке карактеристике.
Компанија је прошле године доказала да може успешно применити исту технологију на мањи скутер када је лансирала спортски електрични скутер под називом...
Али један од најзанимљивијих нових производа који се креће ка америчким и европским обалама је нови електрични бицикл.
Први пут смо детаљно видели мотор на Сајму мотоцикала пре око шест недеља, што нам је дало увид у размишљања о овом радикално новом дизајну.
У поређењу са уобичајеним осумњиченима на тржишту електричних бицикала на које смо навикли, изглед бицикла мења сваку слику.
Иако постоје стотине компанија за електричне бицикле, од којих свака продаје неколико различитих модела, скоро сви ови дизајни електричних бицикала имају тенденцију да прате предвидљиве руте.
Електрични бицикли са дебелим гумама изгледају као планински бицикли са дебелим гумама. Склопиви електрични бицикли изгледају у основи исто. Сви степер електрични бицикли изгледају као бицикли. Сви електрични мопеди у основи изгледају као мопеди.
Постоје неки изузеци од правила, као и неки јединствени електрични бицикли који се повремено појављују. Али генерално, индустрија електричних бицикала прати предвидљив пут.
Срећом, није део индустрије електричних бицикала — или се барем придружио индустрији као аутсајдер. Са историјом производње скутера и мотоцикала, користи другачији дизајнерски приступ стилу и технологији која стоји иза електричних бицикала.
Прати недавни тренд са поступним дизајном који чини електричне бицикле приступачнијим ширем кругу возача. Али то чини без ослањања на дизајн бицикала или оно што изгледа као класичан „женски бицикл“.
Рам у облику слова U не само да олакшава постављање бицикла, већ би требало да олакша и маневрисање када је задњи носач натоварен тешким теретом или децом. Много је лакше проћи кроз рам него замахивати ногама на високом терету.
Још једна предност овог јединственог рама је јединствен начин складиштења батерије. Да, „батерија“ је у множини. Док велика већина електричних бицикала користи једну уклоњиву батерију, јединствени дизајн рама олакшава инсталирање две батерије. То чини без изгледа гломазног или несразмерног.
Компанија није објавила капацитет, али каже да би две батерије требало да обезбеде домет до 100 километара. Претпостављам да то значи не мање од 500 Wh свака, што значи пар батерија од 48 V и 10,4 Ah. Каже се да ће користити ћелије формата 21700, тако да капацитет може бити већи.
Што се тиче перформанси, нажалост, верзија ће бити ограничена на досадних 25 км/х и задњи мотор од 250 W.
Бицикл се може програмирати према прописима класе 2 или 3, двема најпопуларнијим (и објективно најсмешнијим) категоријама електричних бицикала у Америци.
Ременски погон и хидрауличне диск кочнице олакшавају одржавање бицикла, што га поново издваја од електричног мотоцикла са ручним управљањем.
Али можда ће најреволуционарнији аспект бити цена. Крајем прошле године је речено да циља на цену испод 1.500 евра (1.705 долара), а сама величина компаније значи да би то могла бити реална могућност. Вероватно ће освојити значајан тржишни удео у поређењу са другим моделима на тржишту који нуде нешто смањене перформансе по вишим ценама.
То је пре него што узмете у обзир сву осталу технологију која би могла бити уграђена у електрични бицикл. Има напредну апликацију за паметне телефоне доступну у свим својим возилима за праћење дијагностике и обављање кућних ажурирања. Мој возач је користи све време и то је електрични скутер. Иста апликација ће скоро увек бити на будућим електричним бициклима.
Није тајна да индустрија електричних бицикала пролази кроз бурну годину са проблемима у ланцу снабдевања и кризом у испоруци.
Али с обзиром на то да следеће недеље крећемо ка 2022. години и очекује се да ће донети свој надолазећи електрични бицикл, можда ћемо имати среће са процењеним датумом изласка.
је љубитељ личних електричних возила, љубитељ батерија и аутор књига „Литијумске батерије“, „Уради сам соларне батерије“, „Водич за електричне бицикле“ и „Електрични бицикл“.