Епидемија чиниелектрични бицикливрућ модел

Уласком у 2020. изненадна нова крунска епидемија потпуно је разбила „стереотипне предрасуде” Европљана премаелектрични бицикли.

Како је епидемија почела да јењава, европске земље су такође почеле да се постепено „деблокирају“.За неке Европљане који желе да изађу, али не желе да носе маску у јавном превозу, електрични бицикли су постали најпогодније превозно средство.

Многи велики градови попут Париза, Берлина и Милана чак су поставили посебне траке за бицикле.

Подаци показују да су од друге половине прошле године електрични бицикли брзо постали главна приградска возила широм Европе, са повећањем продаје за 52%, са годишњом продајом која је достигла 4,5 милиона јединица, а годишњом продајом која је достигла 10 милијарди евра.

Међу њима, Немачка је постала тржиште са најсјајнијим продајним рекордом у Европи.Само у првој половини прошле године у Немачкој је продато 1,1 милион електричних бицикала.Годишња продаја у 2020. години достићи ће 2 милиона.

Холандија је продала више од 550.000 електричних бицикала, заузимајући друго место;Француска је заузела треће место на листи продаје, са укупно 515.000 продатих возила прошле године, што је повећање од 29% у односу на претходну годину;Италија је на четвртом месту са 280.000;Белгија је заузела пето место са 240.000 возила.

У марту ове године, Европска бициклистичка организација објавила је низ података који показују да ни након епидемије, врући талас електричних бицикала није показивао знаке успоравања.Процењује се да би годишња продаја електричних бицикала у Европи могла да порасте са 3,7 милиона у 2019. на 17 милиона у 2030. Већ 2024. годишња продаја електричних бицикала достићи ће 10 милиона.

„Форбс” верује да: ако је прогноза тачна, бројелектрични бициклирегистрованих у Европској унији сваке године биће двоструко већи од аутомобила.

Велике субвенције постају главна покретачка снага вруће продаје

Европљани се заљубљују уелектрични бицикли.Поред личних разлога као што су заштита животне средине и нежеље да носе маске, субвенције су такође главни покретач.

Подразумева се да су од почетка прошле године владе широм Европе обезбедиле стотине до хиљаде евра субвенција потрошачима који купују електрична возила.

На пример, од фебруара 2020. године, Шамбери, главни град француске покрајине Савоја, покренуо је субвенцију од 500 евра (еквивалентно попусту) за свако домаћинство које купује електричне бицикле.

Данас је просечна субвенција за електричне бицикле у Француској 400 евра.

Поред Француске, земље као што су Немачка, Италија, Шпанија, Холандија, Аустрија и Белгија покренуле су сличне програме субвенција за електричне бицикле.

У Италији, у свим градовима са више од 50.000 становника, грађани који купују електричне бицикле или електричне скутере могу да уживају субвенцију до 70 одсто продајне цене возила (лимит од 500 евра).Након увођења политике субвенција, спремност италијанских потрошача да купују електричне бицикле порасла је укупно 9 пута, далеко премашивши Британце 1,4 пута и Французе 1,2 пута.

Холандија је одлучила да директно изда субвенцију у износу од 30% цене сваког електричног бицикла.

У градовима као што је Минхен у Немачкој, свака компанија, добротворна организација или слободњак може добити државне субвенције за куповину електричних бицикала.Међу њима, електрични самоходни камиони могу добити субвенцију до 1.000 евра;електрични бицикли могу добити субвенцију до 500 евра.

Данас немачкиелектрични бициклпродаја чини једну трећину свих продатих бицикала.Није ни чудо што су у протекле две године немачке аутомобилске компаније и компаније блиско повезане са аутомобилском индустријом активно производиле различите врсте електричних бицикала.