Епидемија ствараелектрични бицикливрући модел

Уласком у 2020. годину, изненадна нова епидемија короне потпуно је разбила „стереотипне предрасуде“ Европљана премаелектрични бицикли.

Како је епидемија почела да јењава, европске земље су такође почеле постепено да се „деблокирају“. За неке Европљане који желе да изађу, али не желе да носе маску у јавном превозу, електрични бицикли су постали најпогодније превозно средство.

Многи велики градови попут Париза, Берлина и Милана чак су поставили посебне стазе за бицикле.

Подаци показују да су од друге половине прошле године електрични бицикли брзо постали главно возило за путовање на посао широм Европе, са продајом која је порасла за 52%, при чему је годишња продаја достигла 4,5 милиона јединица, а годишња продаја достигла 10 милијарди евра.

Међу њима, Немачка је постала тржиште са најбриљантнијим продајним рекордом у Европи. Само у првој половини прошле године, у Немачкој је продато 1,1 милион електричних бицикала. Годишња продаја у 2020. години ће достићи 2 милиона.

Холандија је продала више од 550.000 електричних бицикала, заузевши друго место; Француска је заузела треће место на листи продаје, са укупно 515.000 продатих прошле године, што је повећање од 29% у односу на исти период прошле године; Италија је заузела четврто место са 280.000; Белгија је заузела пето место са 240.000 возила.

У марту ове године, Европска бициклистичка организација објавила је скуп података који показују да чак и након епидемије, талас електричних бицикала није показивао знаке успоравања. Процењује се да би годишња продаја електричних бицикала у Европи могла порасти са 3,7 милиона у 2019. на 17 милиона у 2030. години. Већ 2024. године, годишња продаја електричних бицикала ће достићи 10 милиона.

„Форбс“ сматра да: ако је прогноза тачна, бројелектрични бициклирегистрованих у Европској унији сваке године биће двоструко више од аутомобила.

Велике субвенције постају главна покретачка снага вруће продаје

Европљани се заљубљују уелектрични бициклиПоред личних разлога као што су заштита животне средине и нежеља за ношењем маски, субвенције су такође главни покретач.

Разуме се да су од почетка прошле године владе широм Европе обезбедиле стотине до хиљаде евра субвенција потрошачима који купују електрична возила.

На пример, почев од фебруара 2020. године, Шамбери, главни град француске покрајине Савоја, покренуо је субвенцију од 500 евра (што је еквивалентно попусту) за свако домаћинство које купи електричне бицикле.

Данас је просечна субвенција за електричне бицикле у Француској 400 евра.

Поред Француске, земље попут Немачке, Италије, Шпаније, Холандије, Аустрије и Белгије покренуле су сличне програме субвенција за електричне бицикле.

У Италији, у свим градовима са популацијом већом од 50.000 становника, грађани који купују електричне бицикле или електричне тротинете могу уживати у субвенцији до 70% продајне цене возила (ограничење од 500 евра). Након увођења политике субвенција, спремност италијанских потрошача за куповину електричних бицикала повећана је укупно 9 пута, далеко премашивши британских 1,4 пута и француских 1,2 пута.

Холандија је одлучила да директно изда субвенцију еквивалентну 30% цене сваког електричног бицикла.

У градовима као што је Минхен, у Немачкој, свака компанија, добротворна организација или фриленсер може добити државне субвенције за куповину електричних бицикала. Међу њима, електрични самоходни камиони могу добити субвенције до 1.000 евра; електрични бицикли могу добити субвенције до 500 евра.

Данас, немачкиелектрични бициклпродаја чини једну трећину свих продатих бицикала. Није ни чудо што су у протекле две године немачке аутомобилске компаније и компаније уско повезане са аутомобилском индустријом активно производиле разне врсте електричних бицикала.