Електрични бицикли са дебелим гумама су забавни за вожњу и на путу и ​​ван пута, али њихове велике димензије не изгледају увек најбоље. Упркос великим гумама од 4 инча, успели су да задрже елегантан изглед рама.
Иако се трудимо да не судимо о књизи (или бициклу) по корицама, никада не бих рекао „не“ лепом електричном бициклу са дебелим гумама.
Овај моћни електрични бицикл је тренутно на снижењу за 1.399 долара са купоном , што је мање од претходних 1.699 долара.
Обавезно погледајте мој видео о пробној вожњи електричног бицикла испод. Затим наставите да листате да бисте прочитали остатак мојих мисли о овом забавном електричном бициклу.
Оно што га заиста издваја је јарко црвени оквир са савршено интегрисаном батеријом.
Међутим, укључивање интегрисаног батеријског пакета доноси изненађујуће чисте линије великом електричном бициклу.
Добијам много комплимената од странаца о изгледу мојих бицикала, и то је квази-валидан начин који користим да проценим изглед електричних бицикала које возим. Што ми више људи каже „Вау, прелеп бицикл!“ на раскрсницама и у парковима, то више верујем свом субјективном мишљењу.
Мана потпуно интегрисаних батерија је њихова ограничена величина. Можете угурати само одређени број батерија у рам бицикла пре него што вам понестане простора.
Батерија од 500Wh је нешто испод просека у индустрији, посебно за неефикасне електричне бицикле са дебелим гумама којима је потребно више снаге да би се те велике гуме котрљале по растреситом терену.
Ових дана обично налазимо батерије у распону од 650Wh на електричним бициклима са дебелим гумама, а понекад и више.
Домет од 56 километара (35 миља) који ова батерија омогућава је, наравно, домет уз помоћ педала, што значи да барем сами обављате неки посао.
Ако желите лагану вожњу, можете одабрати интензитет помоћи при окретању педала и максимизирати га, или можете једноставно користити гас и возити као мотоцикл.
Једна ствар коју би вероватно требало да знате о мени је да сам у срцу пуриста који користи полуокретање гаса на десној страни, тако да гас на левој страни није мој омиљени.
Полуокретање гаса пружа најбољу контролу, посебно на терену или неравном терену, где се палац гаса помера горе-доле заједно са корманом.
Али ако ћете ми већ дати палац горе за гас, бар ми се свиђа дизајн који га интегрише у екран. Комбиновањем две компоненте у једну, заузима мање простора на траци и изгледа мање заузето.
Овај бицикл је снажнији него што сам очекивао од мотора од 500 W, иако наводе да је у питању мотор вршне снаге 1.000 W. То би могло да значи контролер од 20A или 22A упарен са батеријом од 48V. Не бих то назвао „вау“ снагом, али за сву моју рекреативну вожњу по равном и неравном терену, било је више него довољно.
Ограничење брзине је 32 км/х, што је фрустрирајуће за оне од нас који воле да возе брже. Али то чини бицикл легалним као електрични бицикл класе 2, а такође помаже да батерија дуже траје тако што не троши превише енергије при великим брзинама. Верујте ми, 32 км/х на крос-кантри стази се чини брзо!
Уколико то вреди, јесам прегледао подешавања на екрану и нисам видео лак начин да пређем ограничење брзине.
Помоћ при педалирању је заснована на сензору каденце, што је и очекивано по овој цени. То значи да постоји кашњење од око једне секунде између тренутка када примените силу на педале и тренутка када се мотор покрене. То није пресудно, али је очигледно.
Још једна ствар која ме је изненадила је колико је мали био предњи ланчаник. Педалирање при брзини од 32 км/х је мало веће него што бих желео због нижег степена преноса, тако да је можда добро што бицикл не иде брже или ће вам понестати степена преноса.
Неколико додатних зубаца на предњем ланчанику би био леп додатак. Али опет, ово је бицикл од 32 км/х, тако да су вероватно зато изабрани мањи ланчаници.
Диск кочнице су у реду, иако нису неке марке. Волео бих да видим неке основне, али пошто је ланац снабдевања такав, сви се муче са деловима.
Кочнице раде добро за мене, иако су ротори од 160 мм мало мали. И даље могу лако да блокирам точкове, тако да сила кочења није проблем. Ако радите дуже низбрдо, мањи диск ће се брже загрејати. Али у сваком случају, ово је више рекреативни бицикл. Чак и ако живите у брдовитом окружењу, вероватно нећете бомбардовати низбрдо као такмичарски бициклиста на бициклу са дебелим гумама.
Углавном су направили кораке ка добром осветљењу електричних бицикала укључивањем предњег светла које излази из главног пакета. Али задња светла се напајају батеријама, што је оно што највише мрзим.
Не желим да мењам мали прстен батерије када имам огромну батерију између колена коју пуним сваки дан. Има смисла искључити сва светла главном батеријом електричног бицикла, зар не?
Да будем искрен, многе компаније за електричне бицикле које желе да уштеде нешто новца једноставно не користе задња светла и избегавају муку око повезивања цеви седишта, тако да нам барем подршка даје нешто да аутомобилу ставимо до знања да смо испред њих.
Иако се жалим на задња светла, морам рећи да сам веома задовољан целим мотором.
У време када толико електричних бицикала и даље долази са невероватном графиком, батеријама које се причвршћују вијцима и необичним ожичењем, задивљујући стил је редак призор за очи.
Цена од 1.699 долара је мали проблем, али није неразумна у поређењу са сличним ценама, али не и тако лепим електричним бициклима. Али тренутно је на распродаји за 1.399 долара са кодом , што је заиста добра понуда за приступачан и елегантан електрични бицикл са дебелим гумама.