Током година, интеграција глобалних ланаца снабдевања је добро служила свету. Међутим, како се економија опоравља, сада је под притиском.
Пре него што нови бицикл крене на пут или се попне на планину, обично је прешао хиљаде километара.
Врхунски друмски бицикли могу бити направљени на Тајвану, кочнице су јапанске, рам од угљеничних влакана је вијетнамски, гуме су немачке, а зупчаници су из континенталне Кине.
Они који желе нешто посебно могу одабрати модел са мотором, што га чини зависним од полупроводника који могу доћи из Јужне Кореје.
Највећи тест светског ланца снабдевања изазван пандемијом COVID-19 сада прети да оконча наде за дан који је пред нама, паралишући међународну економију и повећавајући инфлацију, што може повећати званичне каматне стопе.
„Тешко је објаснити људима који само желе да купе бицикл за своје десетогодишње дете, а камоли за себе“, рекао је Мајкл Камал, власник продавнице бицикала у Сиднеју.
Затим, ту је и Аустралијски поморски синдикат, који има приближно 12.000 чланова и доминира радном снагом у лучкој компанији. Због високих плата и агресивних перспектива својих чланова, синдикат се не плаши дугорочних радних спорова.