Да би се заиста пронашла веза између конвенционалних и електричних бицикала, потребно је проучити историју свих бицикала. Иако су електрични бицикли замишљени још 1890-их, тек 1990-их батерије су постале довољно лаке да би се званично користиле на бициклима.

Бицикл какав данас познајемо развијен је почетком 19. века захваљујући неколико проналазача који су потпуно променили концепт бицикала у то време или су направили значајна побољшања постојећих дизајна. Први бицикл је изумео немачки барон по имену Карл фон Драјс 1817. године. Изум бицикла је био значајан, али у то време прототип бицикла је углавном био направљен од гломазног дрвета. Може се покретати само ударањем о тло обема ногама.

1. Незванично порекло бицикала

Пре 1817. године, многи проналазачи су скицирали концепт бицикла. Али да би се нека технологија заиста назвала „бициклом“, мора бити људско возило на два точка које захтева од возача да одржава равнотежу.

2.1817–1819: Рођење бицикла

Барон Карл фон Дрес

Први бицикл за који се тренутно зна да припада барону Карлу фон Драјсу. Аутомобил је изумен 1817. године и патентиран следеће године. Био је то прва успешно комерцијализована двоточкаша, возива машина на људски погон, касније преименована у велоципед (бицикл), познат и као денди коњ или коњ за хоби.

Денис Џонсон

Име Денисовог изума није сачувано, а „денди коњ“ је био веома популаран у то време. А Денисов изум из 1818. био је елегантнији, са змијоликим обликом уместо праволинијског попут Дрисовог изума.

3. 1850-те: „Tretkurbelfahrrad“ од Филипа Морица Фишера

Још један Немац је у срцу новог изума. Филип Мориц Фишер је користио винтаге бицикле да би путовао до школе и назад када је био веома млад, а 1853. године је изумео први бицикл са педалама, који је назвао Tretkurbelfahrrad, који корисник не мора да се креће по земљи ногама.

4. 1860-е: Бонесхакер или Велоципеде

Француски проналазачи су променили дизајн бицикала 1863. године. Повећао је употребу окретне курбле и педала постављених на предњем точку.

Бицикл је тешко управљати, али захваљујући добро осмишљеном положају педала и дизајну металног рама за смањење тежине, може достићи веће брзине.

5. 1870-те: Бицикли са високим точковима

Иновација у бициклима са малим точковима је огроман скок. На њима је возач високо изнад земље, са великим точком напред и малим точком позади, што га чини бржим, али се овај дизајн сматра небезбедним.
6. 1880-те-90-те: Безбедносни бицикли

Појава безбедносног бицикла се сматра најважнијом променом у историји бициклизма. Променила је перцепцију вожње бицикла као опасног хобија, чинећи га свакодневним обликом превоза у којем могу уживати људи свих узраста.

Године 1885, Џон Кемп Старли је успешно произвео први безбедносни бицикл назван Ровер. Лакши је за вожњу по асфалтираним и земљаним путевима. Међутим, због мање величине точкова и недостатка суспензије, није толико удобан као бицикл са високим точковима.

7. 1890-те: Изум електричног бицикла

Године 1895, Огден Болтон млађи је патентирао први бицикл на батерије са једносмерним мотором у главчини са 6-полним четкичастим комутатором у задњем точку.

8. Од почетка 1900-их до 1930-их: технолошке иновације

Током почетка 20. века, бицикли су се наставили развијати и развијати. Француска је развила многе бициклистичке туре за туристе, а 1930-их су почеле да се појављују европске тркачке организације.

1950-те, 1960-те, 1970-те: Северноамерички крузери и тркачки мотоцикли

Крузери и тркачки бицикли су најпопуларнији типови бицикала у Северној Америци. Крузери су популарни међу аматерским бициклистима, а то су фиксни зупци типа „dead fly“, који имају кочнице које се активирају педалама, само један преносни однос и пнеуматске гуме, популарне због издржљивости, удобности и чврстоће.

Такође, педесетих година прошлог века, трке су постале веома популарне у Северној Америци. Овај тркачки аутомобил Американци називају и спортским роудстером и популаран је међу одраслим бициклистима. Због мале тежине, уских гума, вишеструких преносних односа и великог пречника точкова, бржи је и бољи у пењању узбрдо и представља алтернативу за крузере. Добар избор за крузере.

10. Изум BMX-а 1970-их

Дуго времена, бицикли су изгледали исто, све док BMX није изумен у Калифорнији 1970-их. Ови точкови се крећу у величини од 16 до 24 инча и популарни су међу тинејџерима.

11. Изум планинског бицикла 1970-их

Још један калифорнијски изум био је планински бицикл, који се први пут појавио 1970-их, али се није масовно производио све до 1981. године. Изумен је за вожњу ван пута или по неравном путу. Планински бициклизам је брзо постао успешан и инспирисао друге екстремне спортове.

12. 1970-те-1990-те: Европско тржиште бицикала

Седамдесетих година прошлог века, како је рекреативни бициклизам постајао популарнији, лаки бицикли тежине мање од 13,6 килограма почели су да постају главни модели који се продају на тржишту, а постепено су коришћени и за трке.

13. Од 1990-их до почетка 2000-их: развој електричних бицикала

За разлику од конвенционалних бицикала, историја правих електричних бицикала дуга је само 40 година. Последњих година, електрични бицикли су стекли популарност због пада цена и све веће доступности.