Лето долази. Лети је увек кишовито, а кишни дани би требало да буду једна од препрека за вожњу на дуге стазе. Када се сусретне са кишним данима, подешавања свих аспекатаелектрични бициклпотребно је подесити. Суочен са клизавим путевима, прва ствар коју бициклиста треба да подеси је конфигурација свих аспеката бицикла.

Гума

У нормалним околностима, притисак у гумамабициклје 7-8 атмосфера, али у кишним данима требало би да падне на 6 атмосфера. Пошто се притисак у гумама смањује, површина додира између гуме и тла ће се повећати, чиме се повећава приањање гуме и спречава клизање. Поред тога, немојте користити нове гуме у кишним данима, јер негушане гуме садрже клизаве материјале попут силикона, што не доприноси стабилности возила.бицикл.

Кочница

Због веће силе која је потребна при кочењу по киши, кочионе плочице бицикла треба подесити тако да буду удобније ближе ободу точка приликом кочења.

Ланац

Пре вожње по киши, потребно је да ланац одржавате чистим, укључујући предње и задње зупчанике, и да на њега нанесете мало мазива. Запамтите, немојте користити спреј или кап по кап, јер је лако да мазиво доспе на гуме и фелне, што не погодује кочењу.

Окрет

Чак и ако не пада киша, окретање је веома важна техника за бициклисте. Приликом окретања, потребно је спустити тежиште, спустити рамена, држати унутрашње колено ниско, а спољашње колено високо, држећи труп, главу и бицикл у линији. Поред тога, угао нагиба не може бити толико велики као при вожњи по сувом терену, а брзина мора бити успорена.

Стање на путу

Коначно, обратите пажњу на услове на путу током вожње. Путеви постају клизави када пада киша. Површина пута је другачија, као и приањање, нераван пут има јако приањање, а гладак пут има слабо приањање. Поред тога, избегавајте путеве са дизел уљем и покушајте да избегнете мале баре.