1000 је дуго била најпродаванија платформа за електричне планинске бицикле компаније Bike. Сада је компанија објавила своју шесту верзију, која укључује неколико надоградњи електричних бицикала снаге преко 1.000 вати.
Компанија Bike има седиште у Кини и производи врхунске електричне бицикле, са циљем да се такмичи са најбољим eMTB бициклима у Европи.
1000 је одувек био главни производ ове производне линије, комбинујући ултра-моћан Ultra мотор са средњим погоном са батеријама великог капацитета и врхунским компонентама бицикла.
Ново лансирани модел означава прву верзију електричног бицикла, која укључује потпуно интегрисану батерију и низ других надоградњи.
Велика батерија од 48V 21Ah је потпуно скривена у доњој цеви рама, веома слично као код популарног модела.
Са капацитетом од може да обезбеди више батерија него било који електрични планински бицикл на тржишту, Cycle су готово сами у борби за најбољи капацитет батерије eMTB бицикла.
Разлог за потребу за великим бројем батерија је тај што две компаније такође користе снажне моторе постављене на средини. У случају Бафанг Ултра мотора са средњим погоном, он даје наведену снагу. У ствари, вршна снага се обично мери у налетима близу 1.500 W.
Ово помаже електричним бициклима да се пењу по стрмом терену који је обично доступан само теренским возилима или бициклима типа „trail“, а такође омогућава брзо убрзање.
Такође неће бити оштећен у највишој категорији брзине. Нисам објавио стварну максималну брзину, делом зато што она значајно варира у зависности од мењача, тежине возача, терена итд. Али када сам возио по равном путу, достигао сам око 59 км/х.
V6 је сада опремљен и сетом точкова у облику „mullet“ са гумама од 29 инча на предњим точковима и гумама од 27,5 инча на задњим точковима. Ово подешавање пружа најбољи компромис између вожње и убрзања/агилности. Све је популарнији избор међу произвођачима врхунских eMTB бицикала као што су Trek и Specialized.
Алуминијумски оквир је украшен висококвалитетним компонентама вешања, укључујући предњу виљушку и задњи амортизер.
Остали делови вредни слињења укључују подизну цев седишта, мењач и Магура МТ5 Не хидрауличну диск кочницу са четири клипа.
Ако желите да сами бирате компоненте, чак је обезбеђен и комплет за рам, што значи да вам је потребан само рам, задња виљушка, задњи амортизер, батерија, мотор и пуњач. Остало је на вама да опремите бицикл како вам одговара.
такође нуди три величине оквира и неколико нових боја, као што су црна, авијацијски плава, ружичаста и јарко зелена.
С обзиром на то да се такмичи са неколико врхунских компанија за електричне планинске бицикле које наплаћују хиљаде долара, цена није толико болна колико лаику изгледа.
Можете погледати нови електрични бицикл у видеу испод, који такође приказује делове за нови бицикл које је направио у свом родном граду.
Откако сам посетио седиште компаније и фабрику у Кини 2019. године, постао сам велики обожавалац .
Електрични бицикли ове компаније пружају нешто што ретко виђамо у индустрији електричних бицикала, односно комбинацију велике снаге и висококвалитетне конструкције.
На тржишту постоји много електричних бицикала велике снаге, али већина њих користи компоненте буџетског нивоа како би смањила трошкове и одржала их на разумном нивоу.
Такође постоји много скупих електричних планинских бицикала са врхунским компонентама, али су често недовољно снажан због досадног разлога што морају да се придржавају европских или америчких закона о електричним бициклима.
Када избаците прописе о електричним бициклима кроз прозор, дешава се нешто дивно: можете добити велику снагу и висок квалитет у исто време!
Да будем искрен, можете лако програмирати снажне моторе, као што су законска ограничења, што може, али и не мора бити довољно у вашем локалном граду или држави.
Што се мене тиче, када возим стазама, више ме брине да ли ћу задржати линију него да ли ћу видети црвена и плава светла на једној стази. Наравно, када сам са другим возачима, увек проверавам брзину, али вожња ван пута може ми пружити мало предаха од прописа за електричне бицикле који су намењени јавним путевима.
И морам рећи да ми је моје сопствено искуство коришћења електричних бицикала дефинитивно помогло да побољшам ниво такмичења. Срећом, укључује неке ствари које ми се свиђају, као што је уграђена батерија.
Не знам баш шта радим, али мислим да ми иде боље. Мој је дефинитивно користан, иако је у еко режиму само са асистенцијом при окретању педала.
Иако су бицикли скупи у поређењу са већином бицикала које виђамо у Кини, они су светски познати по квалитету. Никада немојте штедети на квалитету производње - то је сигурно. Електрични бицикли попуњавају удобан сегмент тржишта који мало других компанија може да дотакне.
је љубитељ електричних аутомобила, љубитељ батерија и аутор Амазоновог бестселера број један „Уради сам литијумске батерије, уради сам соларне батерије и електрични бицикл“.