Давних 1970-их, поседовањебициклпопут „Летећег голуба“ или „Феникса“ (два најпопуларнија модела бицикала у то време) био је синоним за висок друштвени статус и понос. Међутим, након брзог раста Кине током година, плате су порасле, а Кинези имају већу куповну моћ него раније. Стога, уместо куповинебицикли, луксузни аутомобили су постали популарнији и приступачнији. Стога, током неколико година,бициклиндустрија је била у опадању, јер потрошачи више нису желели да користе бицикле.

Међутим, кинеско становништво је сада свесно еколошког отиска и загађења које Кина има. Стога су многи кинески грађани сада склонији коришћењу бицикала. Према извештају о великим подацима о бициклизму у Кини за 2020. годину, становништво Кине наставља да расте, али стопа раста успорава. Раст популације је донекле повећао потенцијалну базу корисника бициклистичке индустрије. Подаци показују да је 2019. године бициклистичка популација у Кини чинила само 0,3%, што је далеко ниже од нивоа од 5,0% у развијеним земљама. То значи да Кина мало заостаје за другим земљама, али такође значи да бициклистичка индустрија има огроман потенцијал за раст.

Пандемија COVID-19 је преобликовала индустрије, пословне моделе и навике. Стога је подстакла потражњу за бициклима у Кини, а такође је покренула и извоз широм света.