Моја два хобија су пројекти електричних бицикала и „уради сам“ соларни пројекти. У ствари, написао сам књигу о ове две теме. Стога, видевши ове две области спојене у чудном, али сјајном производу, ово је потпуно моја недеља. Само се надам да сте узбуђени као и ја што ћу се упустити у овај чудни уређај за електрични бицикл/аутомобил, који има много функција, од двоседа до огромних низова соларних панела који пружају готово неограничен домет!
Ово је само један од многих чудних, сјајних и занимљивих електричних аутомобила које сам пронашао док сам куповао у излогу Алибабе, најеклектичније дигиталне продавнице половне робе на свету. Сада има среће да званично постане најчуднији електрични аутомобил ове недеље на Алибаби!
Видели смо и раније електричне бицикле на соларни погон, али њихов дизајн обично има неке строге захтеве за педале. Чак и мала снага великог панела значи да возач обично и даље мора да пружи важну подршку ногама.
Али овај огромни електрични бицикл — хм, трицикл — има огромну надстрешницу са пет соларних панела од 120 вати укупне снаге 600 вати. Решава проблем величине панела тако што их носи као шешире уместо да их вуче за бициклом.
Имајте на уму да под идеалним условима можете добити само максимално 400W или 450W стварне снаге, али с обзиром на величину мотора, ово је и даље довољно.
Бицикл је опремљен само малим задњим мотором од 250 W, тако да чак и спорадична сунчева светлост треба да вам обезбеди онолико снаге колико батерија троши. То значи да све док је сунце напољу, у основи имате бесконачан домет.
Чак и ако сунце зађе, овај електрични бицикл на соларни погон може вам обезбедити довољно батерија од 60V и 20Ah капацитета 1.200 Wh. Батерије су, изгледа, постављене на две задње шине, тако да бисмо могли да размотримо пар батеријских пакета од 60V10Ah истовремено.
Ако претпоставите константну потрошњу од 250W, возићете се скоро пет сати након заласка сунца. Правилним планирањем режима спавања и времена за одмор у тоалету, можете готово недељама возити ван пута без прикључивања и пуњења. Пар педала на страни возача значи да ако вам понестане енергије после посебно дугог облачног дана, теоретски можете сами да га управљате. Или можете са собом носити генератор за брзо пуњење! Или можете јефтино купити другу батерију за електрични бицикл од 60V20Ah. Могућности су бескрајне као и сунце! (Као и око 5 милијарди година сунца.)
Надстрешница од соларних панела такође пружа адекватно сенчење, па чак и постоље за високо подигнуте фарове за добру видљивост.
Испод крошње дрвета не виси једна, већ две лежаљке. Оне ће дефинитивно бити много удобније од седишта за бицикл током вожње ван пута. Остаје да се види колико дуго можете стајати један поред другог са својим возачем док крстарите фрустрирајуће малом брзином од 30 км/х.
Није јасно како управљање функционише, јер задњи точкови изгледају као да су фиксни, док предњи точкови немају осовине нити зглобно управљање. Можда ови детаљи, плус кочионе чељусти које нису повезане са ручицом кочнице, указују на недовршен приказ. Или га маневришете као кану и кочите као Фред Флинтстоун.
Једна од мојих омиљених страна овог електричног бицикла на соларни погон је цена - само 1.550 долара! Многи моји омиљени електрични бицикли који нису соларни су скупљи од овога, а погодни су само за једног возача!
Само забаве ради и смеха, кренуо сам тим путем и добио понуду за испоруку у Сједињене Државе за око 36.000 долара. Дакле, за сто јединица од 191.000 долара, можда бих покренуо сопствену лигу соларних трка и пустио спонзора да плати рачун.