Популарност електричних бицикала је експлодирала ове године. Не морате да верујете нашим речима – видите да подаци о продаји електричних бицикала нису на табели.
Интерес потрошача за електричне бицикле наставља да расте, а више возача трчи по тротоарима и прљавштини него икада раније. Само ове године, Елецтрек је донео десетине милиона прегледа вестима о електричним бициклима, што додатно доказује шарм индустрије. назад на највећи извештај о електричним бициклима ове године.
Када је лансиран електрични бицикл, било је врло јасно да овај брзи електрични бицикл не испуњава ниједну тренутну законску дефиницију електричних бицикала.
Снажни електрични мотор омогућава му да достигне максималну брзину од , што далеко премашује типично дозвољено ограничење електричних бицикала у скоро свакој земљи у Северној Америци, Европи, Азији и Океанији.
Максимална брзина се може технички модификовати путем апликације за паметне телефоне, тако да се може смањити било где да би се прилагодила различитим локалним прописима о брзини.чак је предложио идеју да се користи геофенцинг за прилагођавање ограничења брзине у реалном времену, што значи да можете да возите пуном брзином на приватним путевима и стазама, а затим пустите да се бицикл аутоматски врати на локално ограничење брзине када се придружите јавном путу .Или, ограничење брзине у центру града може да се смањи, а затим аутоматски повећа када возачи скоче на веће, брже путеве.
Али је веома свестан шта ради и изјавио је да концепт електричних бицикала подстиче дијалог о ажурирању прописа о електричним бициклима како би се укључиле веће брзине и снажнији производи. Како је компанија објаснила:
„У недостатку било каквог постојећег законског оквира за ову врсту возила са модуларним концептом брзине, 'АМБИ' Висион Вехицлес је почео да промовише увођење таквог закона како би промовисао развој ове природе.
Функције велике брзине и гео-ограђивања електричних бицикала нису једине светле тачке. БМВ је такође опремио електричне бицикле са 2.000 Вх батерија, што је око 3-4 пута више од тренутне просечне величине батерије електричних бицикала.
Компанија тврди да у режиму најниже снаге, електрични бицикл може да пређе 300 километара (186 миља) уз помоћ педала.
Ако још не знате, сваке недеље пишем колумну под називом „Ове недеље веома чудан Алибаба електрични аутомобил“. Готово да га волите или мрзите.
Ова серија је углавном полушаљива рубрика.Нашао сам смешне, глупе или нечувене електричне аутомобиле на највећој кинеској веб страници за куповину. Увек је сјајно, чудно или обоје.
Овог пута сам пронашао посебно занимљив електрични бицикл дизајниран за три возача. Колико год био чудан дизајн, важан покретач интересовања може бити цена, плус бесплатна достава.
То је опција „батерије малог капацитета“, само .Али можете изабрати опције укључујући , или апсурдно, што све неће повећати цену од .Ово је само по себи веома значајно.
Али практичност ове ствари је заиста донела кући. Три седишта, потпуно вешање, кавез за кућне љубимце (мислим да га вероватно никада не би требало користити за праве кућне љубимце) и више чине ову ствар богатом функцијама.
Постоји чак и моторна брава која спречава да неко украде бицикл, задње педале, предње преклопне педале, преклопне педале (у основи где троје људи стављају ноге) и још много тога!
У ствари, након што сам писао о овом чудном малом електричном бициклу, био сам веома фасциниран, па сам купио један и ставио новац на своје усне. Након што је требало неколико месеци да пређем заостале теретне бродове у Лонг Бичу у Калифорнији, Испоставило се да је то био тобоган. Када је коначно слетео, контејнер у коме се налазио је био „оштећен“, а мој бицикл „немогућ за испоруку“.
Сада имам замјенски бицикл на путу и ​​надам се да ће овај бити испоручен како бих могао са вама подијелити перформансе овог бицикла у стварном животу.
Понекад највећи извештаји о електричним аутомобилима уопште нису о одређеним возилима, већ о смелим новим технологијама.
То је био случај када је Сцхаеффлер показао свој нови електрични бициклистички систем за вожњу по жици Фреедриве. Он у потпуности уклања све ланце или каишеве у систему преноса електричног бицикла.
Педала нема никакав облик механичке везе са задњим точком, већ једноставно напаја генератор и преноси снагу на мотор главчине електричног бицикла.
Ово је веома атрактиван систем који отвара врата креативном дизајну електричних бицикала. У почетку, најпогоднији су теретни електрични бицикли.Ово је обично отежано због потребе да се погон педале повеже са задњим погонским точком који је далеко и више пута одвојен од педале преко механичке везе.
Видели смо погон монтиран на посебно великом теретном електричном бициклу на Еуробике-у 2021, и урадио је одличан посао, иако га тим још увек прилагођава како би побољшао перформансе читавог опсега брзина.
Чини се да људи заиста воле електричне бицикле велике брзине, или барем воле да читају о њима. Пет најбољих вести о е-бициклима у 2021. су два е-бицикла велике брзине.
Да не буде претекао, произвођач електричних бицикала најавио је лансирање супер-мотора велике брзине под називом В, који може достићи брзине у зависности од специфичне ситуације.У којој компанији сте прочитали представника или саопштење за јавност.
Електрични бицикли са пуним овјесом нису само концепт. Иако није рекао да планира производити изузетно брзе електричне бицикле, рекао је да ће заправо донијети свој супербицикл на тржиште.
Ипак, узео је страницу из књиге, тврдећи да је њен циљ да промовише дискусију о прописима о електричним бициклима.
” В је наш први супер бицикл.То је електрични бицикл посвећен постизању већих брзина и дужих удаљености.Верујем да до 2025. овај нови електрични бицикл велике брзине може у потпуности да замени скутере и скутере у градовима.ауто.
Позивамо на политику оријентисану на људе да поново размислимо о томе како да користимо јавни простор ако га не заузимају аутомобили. Веома сам узбуђен што размишљам о томе како ће градови изгледати у блиској будућности, и поносни смо што можемо да учествујемо у промените изградњом правих транзиционих алата.”
Ова година је била велика вест откако је Конгрес први пут предложио федерални порески кредит за електричне бицикле сличне електричним возилима у фебруару.
Иако неки људи мисле да је порески кредит за електричне бицикле дугорочан циљ, предлог је добио огромно поверење када је Представнички дом САД усвојио стварно гласање као део „Закона о бољој обнови“.
Порески кредит је ограничен на 900 УСД, што је ниже од првобитно планираног ограничења од 1.500 УСД. Односи се само на електричне бицикле чија је цена испод 4.000 УСД. Првобитни план је ограничио порески кредит на електричне бицикле који коштају мање од 8.000 УСД. Доња граница искључује неке од скупљих опција електричних бицикала чије су цене повезане са њиховом способношћу да проведу године мењајући аутомобиле током свакодневног путовања.
Иако још увек постоји неколико модела електричних бицикала који се продају за мање од 1.000 америчких долара, најпопуларнији електрични бицикли се продају за хиљаде америчких долара и још увек су погодни за употребу у оквирима на чекању.
Након опсежне подршке и лобирања јавности и ПеоплеФорБикес-а и других група, електрични бицикли су укључени у федерални порески кредит за електрична возила.
„Због нових финансијских подстицаја за бицикле и електричне бицикле и грантова за побољшања инфраструктуре фокусирана на климу и правичност, последње гласање Представничког дома о „Закону“ укључује бицикле као део климатског решења.Позивамо Сенат да то прихвати пре краја године како бисмо могли да почнемо да смањујемо емисије из саобраћаја, а да притом дозволимо свима да се крећу, без обзира на то како путују или где живе.
У 2021. години видимо велики број узбудљивих нових електричних бицикала, као и покретачку снагу нових технологија и редефинисање легалности електричних бицикала.
Сада, када произвођачи почињу да се опорављају од озбиљних недостатака у ланцу снабдевања, што им омогућава да изнесу нове идеје и моделе на тржиште, 2022. може постати још узбудљивија година.
Шта мислите да ћемо видети у индустрији електричних бицикала 2022? Дозволите нам да чујемо ваше мисли у одељку за коментаре испод. Ако желите да се вратите у прошлост на носталгично путовање (12-24 месеца), погледајте прошлогодишњу 2020. врхунски вести о електричним бициклима.
Мицах Толл је лични ентузијаста електричних аутомобила, штребер за батерије и аутор Амазоновог бестселера број један и водича за електричне бицикле „уради сам“.