Популарност електричних бицикала је експлодирала ове године. Не морате нам веровати на речи - можете видети да се бројке продаје електричних бицикала не налазе на графикону.
Интересовање потрошача за електричне бицикле наставља да расте, а више возача него икада раније трчи по тротоарима и прашини. Ове године, само Електрек је донео десетине милиона прегледа вестима о електричним бициклима, што додатно доказује шарм индустрије. Сада се осврћемо на највеће вести о електричним бициклима ове године.
Када је електрични бицикл лансиран, било је сасвим јасно да овај брзи електрични бицикл не испуњава ниједну тренутну законску дефиницију електричних бицикала.
Моћан електромотор му омогућава да достигне максималну брзину од , што далеко превазилази типично законско ограничење за електричне бицикле у скоро свакој земљи Северне Америке, Европе, Азије и Океаније.
Максимална брзина се технички може изменити путем апликације за паметне телефоне, тако да се може смањити на било коју вредност како би се прилагодила различитим локалним прописима о брзини. Чак је предложио идеју коришћења геозонирања за подешавање ограничења брзине у реалном времену, што значи да можете возити пуном брзином на приватним путевима и стазама, а затим дозволити да се бицикл аутоматски врати на локално ограничење брзине када се укључите на јавни пут. Или, ограничење брзине у центру града може се смањити, а затим аутоматски повећати када возачи пређу на веће, брже путеве.
Али је веома свесна шта ради и изјавила је да концепт електричних бицикала подстиче дијалог о ажурирању прописа о електричним бициклима како би се укључиле веће брзине и снажнији производи. Како је компанија објаснила:
„У одсуству било каквог постојећег законског оквира за ову врсту возила са модуларним концептом брзине, 'AMBY' Vision Vehicles је почео да промовише увођење таквог законодавства како би подстакао развој ове природе.“
Функције велике брзине и гео-ограде електричних бицикала нису једине светле тачке. BMW је такође опремио електричне бицикле батеријама од 2.000 Wh, што је око 3-4 пута више од тренутне просечне величине батерије електричних бицикала.
Компанија тврди да у режиму најниже снаге, електрични бицикл може да пређе 300 километара (186 миља) уз помоћ педала.
Ако још не знате, сваке недеље пишем колумну под називом „Овонедељни веома чудан електрични аутомобил са Алибабе“. Готово да га или волите или мрзите.
Ова серија је углавном полушаљива колумна. Нашао сам смешне, глупе или скандалозне електричне аутомобиле на највећем кинеском веб-сајту за куповину. Увек је сјајно, чудно или обоје.
Овог пута сам пронашао посебно занимљив електрични бицикл дизајниран за три возача. Колико год чудан био дизајн, важан фактор који може бити интересантан је цена, плус бесплатна достава.
То је опција „батерија малог капацитета“, само . Али можете изабрати опције које укључују , или апсурдно , а све то неће повећати цену преко . Ово је само по себи веома изванредно.
Али практичност ове ствари је заиста дошла до изражаја. Три седишта, потпуно вешање, кавез за кућне љубимце (мислим да га вероватно никада не би требало користити за праве кућне љубимце) и још много тога чине ову ствар богатом функцијама.
Постоји чак и брава мотора која спречава крађу бицикла, задње педале, предње склопиве педале, склопиве педале (у основи тамо где три особе ставе ноге) и још много тога!
У ствари, након што сам писао о овом чудном малом електричном бициклу, био сам веома фасциниран, па сам га купио и уложио новац у своје руке. Након што је требало неколико месеци да се прође кроз заостатак теретних бродова у Лонг Бичу, у Калифорнији, испоставило се да је то био прави ролеркостер. Када је коначно слетео, контејнер у којем се налазио био је „оштећен“, а мој бицикл „неиспоручив“.
Тренутно имам резервни бицикл на путу и ​​надам се да ће овај бити испоручен како бих могао да поделим са вама перформансе овог бицикла у стварном животу.
Понекад највећи извештаји о електричним аутомобилима уопште нису о конкретним возилима, већ о смелим новим технологијама.
То је био случај када је Schaeffler представио свој нови систем погона за електричне бицикле Freedrive. Он потпуно уклања све ланце или каишеве у систему преноса електричних бицикала.
Педала нема никакву механичку везу са задњим точком, већ једноставно покреће генератор и преноси снагу на мотор главчине електричног бицикла.
Ово је веома атрактиван систем који отвара врата креативним дизајнима електричних бицикала. У почетку, најпогоднији су теретни електрични бицикли. Ово је обично отежано због потребе да се погон педала повеже са задњим погонским точком који је далеко и више пута се одваја од педале путем механичке везе.
Видели смо погон монтиран на посебно велики теретни електрични бицикл на сајму Eurobike 2021, и одлично је обавио посао, иако га тим још увек подешава како би побољшао перформансе целог распона преноса.
Изгледа да људи заиста воле брзе електричне бицикле, или барем воле да читају о њима. Пет најпопуларнијих вести о електричним бициклима у 2021. години су два о брзим електричним бициклима.
Не желећи да заостане од , произвођач електричних бицикала је најавио лансирање супер брзог бицикла под називом V, који може достићи брзине у зависности од конкретне ситуације. Код које компаније прочитате представника или саопштење за штампу.
Електрични бицикли са пуним вешањем нису само концепт. Иако нису рекли да планирају да производе изузетно брзе електричне бицикле, рекли су да ће заправо на тржиште представити сопствени супербајк.
Ипак, угледали су се на стручњаке, тврдећи да им је циљ да промовишу дискусије о прописима за електричне бицикле.
„V је наш први супер бицикл. То је електрични бицикл посвећен постизању већих брзина и дужих удаљености. Верујем да ће до 2025. године овај нови брзи електрични бицикл моћи потпуно да замени скутере и тротинете у градовима. аутомобил.“
Позивамо на политику усмерену ка људима како би се преиспитао начин коришћења јавног простора ако га не заузимају аутомобили. Веома сам узбуђен што размишљам о томе како ће градови изгледати у блиској будућности и поносни смо што можемо да учествујемо у променама изградњом правих алата за транзицију.
Ова година је била велика вест откако је Конгрес први пут у фебруару предложио савезни порески кредит за електричне бицикле сличне електричним возилима.
Иако неки људи мисле да је порески кредит за електричне бицикле дугорочни циљ, предлог је добио огромно поверење када је Представнички дом САД усвојио само гласање као део „Закона о бољој обнови“.
Порески кредит је ограничен на 900 долара, што је ниже од првобитно планираног лимита од 1.500 долара. Примењује се само на електричне бицикле чија је цена испод 4.000 америчких долара. Првобитни план је ограничио порески кредит на електричне бицикле који коштају мање од 8.000 долара. Доња граница искључује неке од скупљих опција електричних бицикала чије су цене повезане са њиховом способношћу да годинама мењају аутомобиле током свакодневног путовања на посао.
Иако још увек постоји неколико модела електричних бицикала који се продају за мање од 1.000 америчких долара, најпопуларнији електрични бицикли се продају за хиљаде америчких долара и даље су погодни за употребу у оквиру који чека на изградњу.
Након опсежне подршке и лобирања јавности, организације PeopleForBikes и других група, електрични бицикли су укључени у савезни порески кредит за електрична возила.
„Због нових финансијских подстицаја за бицикле и електричне бицикле и грантова за побољшање инфраструктуре усмерених на климу и равноправност, последње гласање Представничког дома о „Закону“ укључује бицикле као део климатског решења. Позивамо Сенат да га усвоји пре краја године како бисмо могли да почнемо да смањујемо емисије из саобраћаја, а да притом свима омогућимо кретање, без обзира на то како путују или где живе.“
У 2021. години видимо велики број узбудљивих нових електричних бицикала, као и покретачку снагу нових технологија и редефинисања легалности електричних бицикала.
Сада, када произвођачи почињу да се опорављају од озбиљних несташица у ланцу снабдевања, што им омогућава да на тржиште донесу нове идеје и моделе, 2022. би могла постати још узбудљивија година.
Шта мислите да ћемо видети у индустрији електричних бицикала 2022. године? Реците нам своје мишљење у одељку за коментаре испод. Ако желите да се вратите у прошлост на носталгично путовање (12-24 месеца), погледајте најважније вести о електричним бициклима из 2020. године.
Мајка Тол је љубитељ електричних аутомобила, љубитељ батерија и аутор Амазоновог бестселера број један и водича за самостално израду електричних бицикала.