Има сву опрему, али да ли Е-Трендс Трекер зна како да се такмичи са скупљим Е-МТБ конкурентима?
Гледајући наш водич за куповину најбољих електричних планинских бицикала, брзо ћете схватити да се већина великих произвођача фокусира на горњи део спектра планинских бицикала када електрификују серију. E-Trends Trekker има другачији приступ. То је електрични планински бицикл са тврдим репом који може да обезбеди око 48 километара домета са једним пуњењем. Истовремено, корисници електричне помоћи достижу дозвољену брзину од 25 километара на сат у Великој Британији.
Релативно мала батерија од 7,5 Ah је уредно сакривена у доњој цеви бицикла, али се може уклонити уметањем приложеног кључа тако да се може укључити у утичницу у кући, канцеларији или гаражи, а затим потпуно напунити из кућне утичнице за четири до пет сати.
Али, немојмо се превише заглављивати у техничким спецификацијама, јер већина људи купује бицикле на основу изгледа, зар не? У том смислу, метод „све у црно“ који је усвојио британски бренд бицикала E-Trends је релативно безбедан метод и не би требало да га обесхрабрује превише људи. Али какво је то возити бицикл? Требало ми је недељу дана да сазнам и довољно је објаснити да иако га нико не би назвао најбољим електричним бициклом икада, чак ни овог месеца, он заиста испуњава доста E-Trends захтева за прилично малу количину новца...
Па, можете потрошити много новца овде, али вожња није добра. Три режима помоћи при окретању педала могу се приступити преко малог крхког ЛЦД дисплеја. Притискање овог дугмета није тако лако као што би требало да буде.
Још више нервира то што E-Trends Trekker не пружа потребан обртни момент када први пут окрећем курблу на електричном бициклу - чак ни за овакав бицикл за разоноду/путовање на посао. Овај пораст обртаја ће олакшати покретање и кретање бицикла од 22 кг, али га овде нема.
Можда је још горе то што електрична помоћ почиње у чудном тренутку. Често приметим да не добијете превише потиска, а онда се изненада појави сасвим изненада. Понекад је то чак и након што престанем да окрећем педале, што је, благо речено, узнемирујуће.
Наравно, нико заиста не може очекивати Angell електрични бицикл или футуристички GoCycle G4i-ов супер глатки, контролисан и интелигентан рад међу електричним бициклима који коштају мање од 900 фунти. Али заиста, Trekker би требало да буде бољи.
За многе електричне бицикле ове природе, постоји идеална равнотежа између људске снаге и електричне помоћи. Возач може нежно ротирати ноге и балансирати снагу електромотора како би се кретао подешеном брзином. Веома је тешко постићи овај циљ на E-Trends Trekker-у због спорадичног транспорта електромотора.
Што се тиче мењача, ово је Шиманов мењач са седам брзина, са ручицом мењача R:7S Rove овог бренда, која захтева окретање ручице мењача постављене на корману да би се брзина померала горе-доле. Ово су комплетне панталоне, готово је немогуће пустити је да стоји на брзини, а да се не испрска и запали.
У ствари, открио сам да постоје само три брзине које се могу нормално користити, укључујући највишу и најнижу брзину, и брзину негде у средини. Покушао сам да фино подесим Шиманове параметре код куће, али сам брзо изгубио стрпљење. Изгледа да су три брзине довољне за више путовања на посао.
Да се ​​вратимо на стил на неко време, „унисекс“ (импрегнирани) пречник може бити увредљив неким људима. Лично, мени је то једноставно удобнији начин вожње и силања са бицикла. Али то је можда зато што су ми ноге кратке. Остатак бицикла је прилично неупадљив, са гомилом непознатих или јефтинијих брендова који нуде комплете за завршну обраду. Провилове танке курбле, предње виљушке без бренда и веома јефтине гуме кинеских произвођача за које никада нисам чуо нису ми баш уливале поверење.
Недавно је један ентузијаста за електричне бицикле у продавници Т3 испробао бицикл Pure Flux One, чија је цена била испод 1.000 фунти, и коментарисао његов модеран стил. То је истина и изгледа заиста добро. Иако је E-Trends Trekker опремљен предњом виљушком и интегрисаним батеријским пакетом, погон са каишем од угљеничних влакана и бело трептаје одмах чине да изгледа и да се осећа као производ вишег квалитета.
Што се тиче теренских подвала, не бих га препоручио, мада би вештачке гуме са избочинама могле нешто да сугеришу. Предње вешање нема много режима вожње и потпуно отпада под тежином предњих точкова када су предњи точкови одвојени од тла. Такође је помало као рекет, због чега се осећате као да повређујете бицикл. Ово дефинитивно није нешто што желите да шаљете са стране планине, делом зато што се може распасти, а делом зато што вам можда неће дозволити да се вратите на врх планине.
Генерално, E-Trends Trekker је много јефтинији од већине других eMTB бицикала у нашем водичу за куповину, али је такође инфериорнији у погледу перформанси. Нема начина повезивања, нема уграђених светала, има веома једноставан рачунар и, што је најважније, мотор који обезбеђује снагу на тако чудан начин да вожњу чини непријатном.
Иако је погодан за путовање на посао и рекреативну вожњу, посебно за људе који никада раније нису возили електрични бицикл, нема довољно капацитета да се носи са заиста тешким стварима или вожњом ван пута. Најважнија циљна група овог бицикла могу бити људи који живе близу брда и неравних улица, а не људи близу планинских и шумских стаза. Вешање може ублажити трнце код убрзаних положаја и рупа на асфалту, док вам зупчаници могу помоћи при пењању уз брда - мада је, наравно, идеја електричног бицикла да је мотор дизајниран да то уради уместо вас.
Постоје бољи електрични бицикли за мање од 1.000 фунти који нуде мање функција, а не више. За мене је просечност овог E-Trends E-MTB бицикла превише, и сумњам да ако возим дуже од недељу дана, много тога може поћи по злу.
Е-Трендс Трекер је тренутно доступан на Амазону у Великој Британији за 895,63 фунти, што је најјефтинија цена коју смо до сада пронашли.
Нажалост, E-Trends је компанија са седиштем у Великој Британији, тако да Trekker тренутно није доступан ни на једном другом тржишту.
Леон пише о аутомобилској и потрошачкој технологији дуже него што је спреман да открије. Ако не тестира најновије носиве уређаје за фитнес и спортске камере, задовољиће свој мотоцикл у шупи или ће покушати да не изврши самоубиство на планинским бициклима/даскама за сурфовање/другим екстремним стварима.
Ниједан кабл за напајање дефинитивно неће створити више могућности за ваше бушење, али има и своје недостатке. Одмеравамо предности и мане.
Carrera Impel је паметан, добро изграђен електрични бицикл који је двоструко скупљи
Ледена бурад је урадила оно што је обећала и изгледа стилски, али мора постојати јефтиније решење
Јејл Максимална Безбедност Дефендор У брава са Сајлом је одлична бициклистичка брава са оценом безбедности „Дијамант“ у продаји!
Можда има почетну цену, али овај лагани тркачки аутомобил је довољан да носи бицикл који је двоструко скупљи.
Иван је испричао Т3 како је смршао 45 кг за годину дана и коначно учествовао на Берлинском маратону 2021. године као спортиста одобрен од стране Zwift-а.
Т3 је део компаније Future plc, међународне медијске групе и водећег дигиталног издавача. Посетите веб страницу наше компаније. © Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Сва права задржана. Регистарски број компаније у Енглеској и Велсу: 2008885.