Веома је цењен у индустрији електричних бицикала због своје висококвалитетне производње. Са новим електричним бициклом, бренд сада доноси своју стручност у приступачнији опсег. Модел са ниским трошковима и даље има висококвалитетну производњу компаније, и изгледа да би могао да победи остале конкуренте у функционалној категорији.
Има традиционални степенасти дијамантски оквир или опцију са нижим степеницама која је лакша за употребу. Оба стила оквира су доступна у две величине како би боље одговарали различитим возачима. Иако су већина електричних бицикала данас модели за тешке услове рада са великим моторима и батеријама, електрични бицикл који се може бацити на рамена и прескочити степенице.
Нови лагани модел тежи само 41 фунту (18,6 кг). Иако је ово прилично тешко у поређењу са неелектричним модерним возилима за поправку, далеко је испод просека електричних бицикала у већини градова ове класе.
Минималистички дизајн укључује електричну асистенцију са гасом и традиционалну асистенцију на педалу, што значи да возач може да пружи онолико или мало труда колико жели.
Елегантан и једноставан дизајн подсећа на корене перформанси бицикла, али је напуњен. Геометријски оквир инспирисан перформансама омогућава агресивнији стил вожње, док и даље имате простора за уживање у опуштеној вожњи. Путујте кроз град са скривеним и снажним мотором опремљен са уређајима за помоћ при папучици гаса и педала. Или, ако тражите неке изазове, користите сопствену снагу и вољу за вожњу.
Да би се возачу омогућило да изабере погон, нуди верзију са једном брзином (по цени од 1.199 долара) или верзију са седам брзина (по цени од 1.299 долара).
Мотор са задњом главчином од 350 вати покреће бицикл максималном брзином од 20 мпх (32 км/х), држећи електричне бицикле у оквиру прописа класе 2 у Сједињеним Државама.
котрља на точковима од 700Ц и креће се на једнобрзинским или седмобрзинским механичким диск кочницама.
ЛЕД осветљење је интегрисано у бициклу, на управљачу је светло фарове, а задње задње светло је директно уграђено у цев задњег седишта (део оквира који се протеже од цеви седишта до задњег точка).
Ово је повлачење које смо раније видели, што значи да нема гломазних задњих светала који висе са задњег дела бицикла. Такође може да осветли било коју страну бицикла када се посматра из било ког задњег угла.
Један од начина да се уштеди неколико фунти може бити да је батерија нешто мања, са називном снагом од само 360Вх (36В 10Ах). Батерија која се закључава је дизајнирана да буде потпуно скривена у оквиру, али се такође може одвојити за пуњење од бицикл. Стога је за овај дизајн потребна батерија нешто мањег капацитета.
је увек надмашивао и надмашивао са поштеним и транспарентним спецификацијама домета заснованим на подацима о вожњи у стварном свету, и овај пут није изузетак. Компанија је навела да батерија треба да обезбеди домет од 20 миља (32 километра) када се вози само на гас, и да када користите асистенцију на педалу, батерија треба да буде између 22-63 миље (35-101 километар), у зависности од изабраног нивоа асистенције на педалу. Доле су наведени тестови у стварном свету за сваки ниво асистенције на педалу и вожњу само са гасом.
Возачи већ могу наручити на веб страници, али нису све опције доступне.
Елецтрек ће ускоро добити и бицикл за пуну рецензију, па се обавезно вратите!
Овде постоје неке важне вредности и веома сам срећан што видим да простор за приградске бициклисте на нивоу буџета почиње да добија неке производе вишег квалитета.
Иако ми се заиста свиђа електрични подземни бицикл који се често користи као мерило за минималистичке урбане електричне бицикле, нисам сигуран да ли може да се такмичи са неким од ових карактеристика. По истој цени као и једнобрзински, можете добити више модеран дизајн, 15% тежине бицикла, бољи екран, боље осветљење и подршка за апликације. Међутим, мотор од 350 В и батерија од 360 Вх су мањи од , и ниједна компанија не може да се такмичи са огромним локалним опцијама услуга. Можда би 899 долара било боље поређење, иако свакако није тако елегантан као . Ниједна компанија није показала производне могућности упоредиве са производњом прелепих Авентон рамова, а њихово заваривање је веома глатко.
Иако ми се свиђају задња светла уграђена у оквир, мало сам забринут да их лако може блокирати торба. Иако је број возача са задњим џеповима наравно веома мали, тако да мислим да могу да ставе трепћуће светло задњи део сталка, а онда ће бити у реду.
Наравно, морамо напоменути да нема носача или блатобрана који су укључени као стандардна опрема на бициклу, иако се они могу додати.
Ипак, све у свему, мислим да овде има неке важне вредности, а овај мотор изгледа као победник. Да су бачени на слободан носач и браник, то би била права ствар. Али чак и као голи ауто, Изгледа ми добро!
је лични ентузијаста електричних аутомобила, штребер за батерије и аутор број један бестселера „Уради сам“ литијумске батерије, „Уради сам“ соларне енергије и „Ултимате ДИИ Елецтриц Бике Гуиде“.