(1) Како заштитити слој галванизације склопивих бицикала?

Галванизовани слој на склопивом бициклу је генерално хромиран, што не само да повећава лепоту склопивог бицикла, већ и продужава век трајања, па га треба заштитити у уобичајеним условима.

Често бришите. Генерално, треба га брисати једном недељно. Користите памучну пређу или меку крпу да обришете прашину и додајте мало трансформаторског уља или уља за брисање. Ако наиђете на кишу и пликове, требало би да га благовремено оперете водом, осушите и додајте још уља.

Возити бицикл не треба пребрзо. Обично ће брзи точкови подићи шљунак са тла, што ће изазвати велики ударац на обод и оштетити га. Озбиљне рупе од рђе на ободу су углавном узроковане овим разлогом.

Галванизовани слој склопивог бицикла не сме бити у контакту са супстанцама као што су со и хлороводонична киселина, нити га треба стављати на место где се дими и пече. Ако на галванизованом слоју има рђе, можете је нежно обрисати са мало пасте за зубе. Не бришите поцинковани слој склопивог бицикла, као што су жбице, јер слој тамносивог базног цинк карбоната који се формира на површини може заштитити унутрашњи метал од корозије.

(2) Како продужити век трајања склопивих бициклистичких гума?

Површина пута је углавном висока у средини и ниска са обе стране. Када возите склопљени бицикл, морате остати на десној страни. Јер је лева страна гуме често више истрошена од десне стране. Истовремено, због померања тежишта уназад, задњи точкови се генерално брже троше од предњих. Ако се нове гуме користе дуже време, предње и задње гуме се замењују, а леви и десни смер се мењају, што може продужити век трајања гума.

(3) Како одржавати склопиве гуме за бицикле?

Склопиве гуме за бицикле имају добру отпорност на хабање и могу да издрже велика оптерећења. Међутим, неправилна употреба често убрзава хабање, пуцање, експлозију и друге појаве. Обично, када користите склопиви бицикл, требало би да обратите пажњу на следеће тачке:

Напумпајте гуму до одговарајуће количине. Испумпана гума, узрокована недовољним надувавањем унутрашње гуме, не само да повећава отпор и отежава вожњу бицикла, већ и повећава површину трења између гуме и тла, што убрзава хабање гуме. Прекомерно надувавање, заједно са ширењем ваздуха у гуми на сунцу, лако ће покидати жилу гуме, што ће скратити век трајања. Стога, количина ваздуха треба да буде умерена, довољна по хладном времену, а мања лети; мање ваздуха у предњем точку, а више ваздуха у задњем точку.

Не преоптерећујте. Бочна страна сваке гуме је означена њеном максималном носивошћу. На пример, максимална носивост обичних гума је 100 кг, а максимална носивост теретних гума је 150 кг. Тежина склопивог бицикла и тежина самог аутомобила подељена је на предње и задње гуме. Предњи точак носи 1/3 укупне тежине, а задњи точак 2/3. Терет на задњем држачу је скоро у потпуности притиснут на задњу гуму, а преоптерећење је превелико, што повећава трење између гуме и тла, посебно зато што је дебљина гуме на бочном зиду много тања од дебљине круне гуме (шаре), лако се тањи под великим оптерећењем. Појавила се руптура и пукла је на рамену.

(4) Метода клизања са склопивим ланцем бицикла:

Ако се ланац бицикла користи дуже време, појавиће се клизни зуби. [Специјално издање за брдске бицикле] Свакодневно одржавање и одржавање слободног хода бицикла узроковано је хабањем једног краја отвора ланца. Ако се користе следеће методе, проблем клизних зубаца може се решити.

Пошто је отвор ланца подложан трењу у четири смера, све док је спој отворен, унутрашњи прстен ланца се претвара у спољашњи прстен, а оштећена страна није у директном контакту са великим и малим зупчаницима, тако да више неће клизати.