Без обзира да ли планирате да се спустите кроз блатњаву шуму, испробате то на друмској трци или само прошетате локалном стазом за вучу каналом, можете пронаћи бицикл који вам одговара.
Пандемија коронавируса је учинила начин на који многи људи у земљи воле да остану здрави постао недоступан. Као резултат тога, све више људи се сада окреће два точка за свакодневну вежбу.
Владана статистика од лета 2020. године показује да је стопа пенетрације бицикала повећана за 300%, а тај број се није смањио како опрезно улазимо у 1920-те.
Међутим, за хиљаде нових људи, свет бициклизма може бити збуњујуће место. Наизглед једноставан задатак избора новог бицикла може брзо постати главобоља, углавном захваљујући вртоглавом броју подкатегорија. Нису сви бицикли исти.
Зато је први корак у куповини производа разумевање различитих врста које се нуде и утврђивање који производ најбоље одговара вашим потребама.
Овде ћете пронаћи неке кључне информације о најчешћим типовима бицикала и који су бициклисти најбољи за њих.
Без обзира да ли планирате да се упустите у блатњаву шуму, испробате трку на путу или прошетате локалном каналском стазом, пронаћи ћете машину која испуњава следеће критеријуме.
Можете веровати нашој независној рецензији. Можда ћемо примати провизије од неких продаваца, али никада нећемо дозволити да то утиче на изборе, који се заснивају на стварним тестирањима и стручним саветима. Овај приход нам помаже да финансирамо новинарство листа The Independent.
Приликом куповине новог бицикла, један фактор је важнији од свих осталих: величина. Ако вам величина бицикла не одговара, биће вам неудобно и нећете моћи да постигнете добар положај током вожње.
Већина произвођача ће негде на својој веб страници имати табелу која показује да величина рама различитих модела зависи од висине возача. Величине су обично бројеви - 48, 50, 52, 54 итд. - обично означавајући дужину цеви седишта или (ређе) цеви дизалице, или стандардни S, M или L формат. Табела ће вам дати приближан избор на основу ваше висине.
Али вреди напоменути да је ово заиста груба идеја. Фактори попут мање дужине и дужине руке су укључени. Добра вест је да се већина ових варијабли може лако решити са само неколико подешавања на бициклу, као што је промена висине седишта или коришћење друге шипке (бургије која повезује корман са цевом управљача). Да бисте имали потпуни мир, резервишите професионални бицикл који вам одговара у вашој локалној продавници бицикала.
Поред погодности, постоје неки кључни фактори које треба узети у обзир при избору новог бицикла. То су детаљи који одређују перформансе и они се значајно разликују у зависности од намењене употребе одређеног бицикла.
Осим ако нисте возач на стази, хипстер или се намерно решавате зуба, мораћете да инсталирате кочнице на свој бицикл.
Често постоје две различите врсте кочница: ободне и диск кочнице. Обична кочница се покреће челичном сајлом и функционише тако што стеже обод између две гумене плочице. Диск кочнице могу бити хидрауличне или механичке (хидраулично ефикасније) и могу функционисати тако што стежу метални диск причвршћен за главчину између две главчине.
Најбоље подешавање кочница у великој мери зависи од тога како намеравате да користите бицикл. На пример, традиционалне ободне кочнице постале су први избор за друмске бицикле због своје мале тежине (иако диск кочнице постају све популарније), док су диск кочнице паметан избор за планинске бицикле јер пружају поузданије перформансе у блату или чворовима.
Групсет је термин који се користи за описивање свих покретних делова повезаних са кочењем, мењањем брзина и ланчаним преносом. У суштини је то мотор бицикла и игра важну улогу у одређивању перформанси и квалитета вожње.
Има доста „црва“, али очигледна чињеница је: постоје три главна произвођача - Shimano, SRAM и Campagnolo (ретко), најбоље је држати се њих; могу бити механички или електронски; веће цене једнаке су повећању осветљења и глађем мењању брзина; сви они у основи раде исти посао.
Ово укључује све чврсте делове који су вишак на раму бицикла и предњој виљушци (раму). Говоримо о корману, седиштима, цевима седишта и стубовима. Ове бургије се лако замењују или подешавају како би се постигло боље прилегање или повећала удобност, зато не дозволите да ствари попут неудобних седишта падну негде другде.
Садржај који прегледате игра виталну улогу у осећају бицикла и његовим перформансама под одређеним условима. Слично томе, шта тражити код сета точкова зависи од његове намене. Ако возите по асфалтном путу, пар точкова од дубоких угљеничних влакана са глатким гумама од 25 мм је одличан, али не толико на блатњавим стазама за брдски бициклизам.
Генерално, неки од кључних фактора које треба тражити код избора точка су тежина (лакши и бољи), материјал (карбонска влакна су најважнија, али је цена виша, изаберите легуру да бисте уштедели новац) и величина (величина точка заједно са простором за гуме на раму, употреба је важна) ако желите да користите дебље гуме).
У великом граду попут Лондона, простор је толико драгоцен да не могу сви да сместе бицикл пуне величине. Решење? Набавите нешто довољно мало да се склопи у ормар. Склопиви бицикли су идеалан пратилац за градско путовање. Мали су и практични, а можете их ставити у јавни превоз, а да не постанете непријатељ број један.
Класични Бромптон је савршен за дуга путовања на посао, потребно га је ставити у пртљажник аутобуса, трамваја или воза.
Освојите круну у нашем прегледу најбољих склопивих бицикала, разговарајте са сваким ко вози бицикл о склопивим бициклима, и име Бромптон ће се ускоро појавити. Производе се у Лондону од 1975. године, а њихов дизајн се готово није променио. Наш тестер је рекао: „Дугачка цев седишта и гумени блок вешања у задњем склопу чине вожњу удобном, док точкови од 16 инча омогућавају брзо убрзање. Мања величина точкова такође значи да су јаки на грубим и неравним путевима. То је веома важно.“
„Ова паметна црна верзија има равне управљаче у облику слова С, двобрзински мењач, блатобране и пуњива Cateye светла - што је чини савршеном за путовање на посао. Уз вежбање, требало би да будете у могућности да је склопите за 20 секунди.“
За оне којима је потребна брзина, тркачки аутомобили могу бити најбољи избор. Имају спуштајући управљач, танке гуме и агресивно држање тела током вожње (горњи део тела се протеже према доњем делу), и углавном су дизајнирани за брзину, флексибилност и лакоћу.
Да ли сте икада гледали Тур де Франс? Онда сте већ упознати са овом врстом бицикла. Једини недостатак је што је аеродинамични положај вожње неудобан дуже време, посебно за оне којима недостаје флексибилност или нису навикли на овај положај.
Обично се перформансе аутомобила максимизирају коришћењем бициклистичких ципела (врста педала са уређајем за причвршћивање) уметнутих са копачкама. Оне фиксирају стопала на месту тако да могу да добију снагу током целог окретања педале.
Друмски бицикли за издржљивост су дизајнирани за вожњу на дуге стазе на седлу по асфалту, узимајући у обзир брзину и удобност. Имају спуштајући управљач, тање гуме (обично између 25 мм и 28 мм) и мало су мање усправни и аеродинамични од чистокрвних тркачких бицикала. Стога су много удобнији при путовању на велике удаљености. У овом случају, минимизирање болова и укочености повезаних са положајем је далеко важније од малог смањења отпора.
Најбоље за: Свакога ко жели да буде брз, али удобан, било да је у кругу од 160 километара или само за свакодневну фитнес вежбу
Бицикли за вожњу на хронометар (ТТ) су дизајнирани само за једну ствар: вожњу што је брже могуће и минимизирање окретања. Ако сте икада видели бициклисту како вози ликру, али на нечему што више личи на Батлстар Галактику него на бицикл, онда је то вероватно један од њих. Као што и само име сугерише, дизајнирани су да тестирају време вожње бицикла, што је соло такмичење између бициклисте и сата.
Аеродинамика је у сржи дизајна ТТ бицикала. Потребно је да што ефикасније пресеку ваздух и стављају возача у веома агресиван положај да би постигли тај циљ. Предност овога је што су веома груби. Мана је што су веома неудобни и изузетно непрактични за повремену, нетакмичарску употребу.
Ако вам је главни циљ да се укрцавате и излазите у продавници или само да се возите викендом, онда тркачки бицикли од угљеничних влакана или планински бицикли са пуним вешањем могу бити мањи проблем. Оно што вам је потребно је хибридни аутомобил. Ови скромни свестрани бицикли црпе суштину из различитих стилова бицикала и користе их да би створили ствари које су довољне за функционалност и удобност свакодневних повремених бициклиста.
Хибриди често имају равне кормане, мењаче као код друмских бицикала и гуме средње дебљине, и могу се користити на стазама за трчање, као и за лаку теренску вожњу. Такође су једни од најприступачнијих и најлакших за коришћење бицикала, савршени за почетнике или људе са ограниченим буџетом.
Међу победницима нашег прегледа најбољих хибридних аутомобила, овај има изванредне перформансе. „Ради једноставности, Бордман је изабрао мењач са 12 брзина и уградио један ланчаник на предњи точак, а на замајцу је обезбедио невероватних 51 зуб. Ова комбинација ће вам омогућити да решите готово све проблеме са којима бисмо се могли сусрести на путу.“ истакли су наши тестери.
Открили су да су интегрисани вентил и управљач једноставни и стилски, док алуминијумски рам и виљушка од угљеничних влакана значе да је његова тежина око 10 кг - ценићете то ако пређете са планинског бицикла или јефтиног хибрида. „Точкови 700c су опремљени висококвалитетним гумама Schwalbe Marathon од 35 мм, које би требало да обезбеде довољно приањања када користите моћне Shimano хидрауличне диск кочнице. Можете инсталирати блатобрани и носачи за пртљаг, што га чини идеалним за свакодневно путовање на посао.“
Пре неколико година, нико није чуо за шљунчане бицикле. Сада су свуда. Ови бицикли са спуштеним штаповима се понекад називају „бицикли за све врсте путева“ и користе општу геометрију и конфигурацију друмских бицикала и упарују их са величинама преноса и гума, сличнијим планинским бициклима. Резултат је да машина може прилично брзо да клиза по асфалту, али за разлику од друмских бицикала, добро се понаша када се пут заврши.
Ако желите да се склоните са утабаних стаза и далеко од саобраћаја, али не желите потпуно да елиминишете пут, онда су шљунчани бицикли идеалан избор за вас.
Шетња скоро вертикалном шумском стазом није за свакога. За оне који и даље желе да се баве крос-кантри, али нису превише екстремни, крос-кантри (XC) планински бициклизам је добар избор. XC бицикли су обично бицикли са тврдим репом и веома су слични теренским планинским бициклима на много начина. Кључна разлика је геометрија.
Крос-кантри планински бицикли су дизајнирани да узимају у обзир низбрдице, али XC бицикли су дизајнирани за широк спектар употребе и морају бити способни да се пењу. Као резултат тога, њихови углови главе су стрмији (што значи да су предњи точкови постављени више уназад), што их чини мање погодним за агресивну вожњу низбрдо, али веома погодним за свестране крос-кантри спортове.
Ако је ваш сан пун педигреа скакања, рампи и пењања по коренима, онда ће вам требати теренски планински бицикли. Ови заправо непробојни аутомобили имају равне кормане, гуме са дебелим чворовима и лабаве углове главе (што значи да су предњи точкови даље испред кормана) како би одржали стабилност на стрмим низбрдицама. Теренски планински бицикл такође има систем вешања који може да се носи са неравним тереном при великим брзинама.
Постоје два подешавања која треба размотрити: пуно вешање (виљушка и амортизер у раму) или тврди задњи део (само виљушка, крути рам). Прво може учинити вожњу стабилнијом, али неки возачи више воле тврде задње делове због њихове мале тежине и крутог задњег краја који пружа тактилне повратне информације.
Овај британски произвођач је још увек нов у свету теренских бицикала, а био је још импресивнији када је победио у нашем прегледу најбољих теренских бицикала. Наш рецензент је рекао: „Има савршену геометрију нагиба, а када се вози у седлу, тај осећај се преводи у веома уравнотежен осећај - чак и када возите низбрдо изузетно великим брзинама, имате потпуну контролу над свиме, што вам даје довољно времена да изаберете праву руту и ​​избегнете препреке.“ Осећају да могу глатко да возе када желе да убрзају и контролишу ствари у кривинама.
Оно што иде доле, мора и горе. Другим речима, осим ако немате гондолу на вашој локалној стази, свака славна низбрдица ће се десити пре тешке борбе за пењање до врха ватрогасног пута. То може повећати терет на ноге, али ту се појављују електрични планински бицикли.
Додатни мали електромотор олакшава корачање и смањује бол на узбрдици. Већина људи ће имати даљински управљач негде на корману тако да возач може да подеси количину појачања или потпуно искључи електромотор. Међутим, све ове погодности донеле су огроман губитак тежине, па ако желите да вратите нешто што је лако бацити иза аутомобила, можда ћете морати да размислите поново.
Електрични хибридни аутомобил има све практичне предности конвенционалног хибридног аутомобила, али постоји и додатна предност: има електромотор и пуњиву батерију. Ово пружа користан потисак сваки пут када се притисне педала, можете подићи или спустити педалу по потреби, или чак потпуно затворити педалу. Ово је добар избор за оне који вежбају своје здравље или који се могу осећати нелагодно због људи који се ослањају искључиво на ноге за вожњу на дуге стазе.
Волтов асортиман производа постаје све импресивнији, а његов моћан дизајн и изванредан квалитет израде чине их најбољом куповином међу нашим свеобухватним производима за електричне бицикле. Постоје две верзије модела Pulse, једна са дометом од 60 миља (1.699 фунти) и друга са дометом од 30 миља (1.899 фунти), а прва долази у две величине. Наш рецензент је рекао: „Гуме су дизајниране да буду удобне и лаке за маневрисање, гуме су отпорне на пробушење, а диск кочнице чине вожњу у влажним условима удобнијом. Можете подесити помоћ при педалирању на пет различитих нивоа како бисте могли да уштедите енергију током времена. Моћна батерија се може пунити или уклонити на бициклу.“
Чврст челични рам, дуго међуосовинско растојање (растојање између два точка), усправан положај приликом вожње, блатобрани и неограничене могућности монтаже носача и полуга, туристички бицикли су епски за вишедневну вожњу бициклом. Неопходна опрема. Дизајн ових бицикала је првенствено усмерен на удобност и издржавање великих оптерећења. Нису брзи и не емитују светлост, али ће вас радо вући и ваш шатор са једне стране света на другу без икаквих оштрих звукова.
Међутим, немојте мешати путовање са путовањем бициклом. Туристичке вожње се углавном обављају по асфалтираним путевима, а већина утовара и истовара бицикала се обавља на крос-сеоским путевима и често се обавља на шљунковитим или планинским бициклима.
Рецензије производа IndyBest су непристрасни, независни савети којима можете веровати. У неким случајевима, ако кликнете на линк и купите производ, ми ћемо остварити приход, али никада нећемо дозволити да то угрози обим наше покривености. Пишите рецензије комбинацијом стручних мишљења и стварних тестова.
Класични Бромптон је савршен за дуга путовања на посао, потребно га је ставити у пртљажник аутобуса, трамваја или воза.
Да ли желите да обележите своје омиљене чланке и приче за будуће читање или референце? Почните своју Independent Premium претплату сада.