Успон и пад бицикала у Кини сведочили су развоју кинеске националне лаке индустрије. Током протеклих неколико деценија дошло је до многих нових промена у индустрији бицикала. Појава нових пословних модела и концепата као што су бицикли за дељење и „гуочао“ дала је кинеским брендовима бицикала прилику за успон. Након дугог периода пада, кинеска индустрија бицикала се вратила на пут раста.

Од јануара до јуна 2021. године, оперативни приход предузећа за производњу бицикала изнад прописане величине у земљи износио је 104,46 милијарди јуана, што је повећање од преко 40% у односу на претходну годину, а укупна добит је порасла за више од 40% у односу на претходну годину, достигавши више од 4 милијарде јуана.

Погођени епидемијом, у поређењу са јавним превозом, странци више воле безбедне, еколошки прихватљиве и лагане бицикле.

У том контексту, извоз бицикала достигао је нови максимум на основу наставка прошлогодишњег бума. Према подацима објављеним на званичној веб страници Кинеског удружења бицикала, у првој половини ове године, моја земља је извезла 35,536 милиона бицикала, што је повећање од 51,5% у односу на исти период прошле године.

Током епидемије, укупна продаја у бициклистичкој индустрији је наставила да расте.

Према писању часописа „21st Century Business Herald“, у мају прошле године, поруџбине за бренд бицикала на AliExpress-у су се удвостручиле у односу на претходни месец. „Радници раде прековремено до 12 сати сваког дана, а поруџбине се и даље чекају месец дана касније.“ Особа задужена за операције је у интервјуу рекла да је компанија такође покренула хитно запошљавање и планира да удвостручи величину фабрике и број радника.

Одлазак на море постао је главно бојно поље за популарност домаћих бицикала.

Статистика показује да је, у поређењу са истим периодом 2019. године, продаја бицикала у Шпанији порасла за 22 пута у мају 2020. Иако Италија и Уједињено Краљевство нису толико преувеличане као Шпанија, и оне су оствариле раст од око 4 пута.

Као главни извозник бицикала, скоро 70% светских бицикала се производи у Кини. Према подацима Кинеског удружења бицикала за 2019. годину, кумулативни извоз бицикала, електричних бицикала и електричних бицикала у Кини је премашио милијарду.

Избијање епидемије није само скренуло пажњу људи на здравље, већ је утицало и на начине путовања. Посебно у европским и америчким земљама где је вожња бицикла већ популарна, након одустајања од јавног превоза, бицикли који су јефтини, практични и могу се користити за вежбање су природно први избор.

Не само то, већ су и великодушне субвенције влада разних земаља подстакле велику продају ове серије бицикала.

У Француској, власници предузећа добијају подршку из државних средстава, а запослени који путују бициклом добијају субвенцију за превоз од 400 евра по особи; у Италији, влада пружа потрошачима бицикала високу субвенцију од 60% цене бицикла, са максималном субвенцијом од 500 евра; У Великој Британији, влада је најавила да ће издвојити 2 милијарде фунти за обезбеђивање простора за бициклизам и шетњу.

Истовремено, због утицаја епидемије, стране фабрике су пребациле велики број поруџбина у Кину јер се оне не могу нормално извршити. Због уредног напретка радова на превенцији епидемије у Кини, већина фабрика је у овом тренутку наставила са радом и производњом.