Харли-Дејвидсон је управо објавио свој нови петогодишњи план, „Хардвајер“. Иако су неки традиционални мотоциклистички медији спекулисали да ће Харли-Дејвидсон напустити електричне мотоцикле, више нису погрешили.
За свакога ко је заиста возио електрични мотоцикл LiveWire и разговарао са руководиоцем компаније Harley-Davidson задуженим за реализацију пројекта, јасно је да HD гура електричне аутомобиле пуном брзином.
Међутим, то не спречава аналитичаре да брину о најгорем на терену, јер се HD последњих неколико месеци фокусирао на спровођење интерног плана за смањење трошкова под називом „The Rewire“. Према речима извршног директора HD-а Јохена Цајца, план „Rewire“ ће компанији уштедети 115 милиона долара годишње.
Завршетком плана Rewire, HD је најавио најновији петогодишњи стратешки план компаније под називом The Hardwire.
План се фокусира на неколико кључних аспеката усмерених на повећање прихода и улагање у будућност компаније, укључујући годишње улагање од 190 до 250 милиона америчких долара у мотоцикле на бензински и електрични погон.
HD намерава да више инвестира у своје основне тешке мотоцикле и такође ће основати ново одељење у компанији посвећено еволуирајућим електричним мотоциклима.
Током 2018. и 2019. године, Харли-Дејвидсон је развио планове за најмање пет врста електричних двоточкаша, од електричних друмских бицикала пуне величине и електричних мотоцикала са равним стазама до електричних мопеда и електричних приколица. Циљ у то време је био да се до 2022. године лансира пет различитих електричних возила, иако је пандемија COVID-19 озбиљно пореметила планове Харли-Дејвидсона.
Компанија је такође недавно поделила одељење за електричне бицикле високе дефиниције као нову стартап компанију, Serial 1, која сарађује са својим главним акционаром HD.
Оснивање независног одељења даће пуну аутономију развоју електричних возила, омогућавајући пословним одељењима да делују агилно и брзо попут технолошких стартапова, а да притом и даље користе подршку, стручност и надзор шире организације како би постигли Иновативно унакрсно опрашивање бави се електричним развојем производа сагоревања.
Петогодишњи стратешки план компаније Hardwire такође укључује обезбеђивање акцијских подстицаја за више од 4.500 запослених у HD-у (укључујући фабричке раднике по сату). Детаљне информације о акцијском гранту нису дате.
Иако бисте веровали многим тастатурским ратницима, Харли-Дејвидсон није закопао главу у песак. Чак и ако није баш леп, компанија и даље може да види текст на зиду.
Финансијски проблеми компаније HD и даље муче компанију, укључујући и недавну објаву о паду прихода од 32% у односу на исти период прошле године за четврти квартал 2020. године.
Пре скоро годину дана, HD је именовао Јохена Цајца за вршиоца дужности председника и главног извршног директора, а формално је именовао ту позицију неколико месеци касније.
Бренд мајстор рођен у Немачкој је први генерални директор који није из САД у стогодишњој историји компаније. Његови прошли успеси укључују спасавање проблематичног бренда спортске одеће Пума 1990-их. Јохен је одувек био заговорник еколошки и друштвено одрживих пословних пракси и увек је био присталица развоја електричних возила Харли-Дејвидсон.
Фокусирајући се на основне предности тешких мотоцикала и улагањем у развој електричних мотоцикала, компанија ће вероватно поставити чврсте темеље у блиској и далекој будућности.
Ја сам возач електричног возила, тако да ми вест да се HD фокусирао на свој основни тешки бицикл није никако помогла. Али сам и реалиста и знам да компанија тренутно продаје више бензинских него електричних бицикала. Дакле, ако HDTV-и треба да удвоструче своја улагања у гласне, сјајне играчке за велике дечке, а истовремено да инвестирају у електричне аутомобиле, то ми није важно. Прихватам то јер то видим као најбољи начин да се осигура да HD видео снимци могу да преживе и заврше свој почетак са LiveWire-ом.
Веровали или не, Харли-Дејвидсон је и даље један од најнапреднијих светских произвођача традиционалних мотоцикала у области електричних возила. Већина електричних мотоцикала на тржишту данас долази од стартапова који се баве електричним аутомобилима, као што је Зеро (мада нисам сигуран да ли се Зеро поново може назвати стартапом?), што чини ХД једним од ретких традиционалних произвођача који улазе у игру Један.
HD тврди да је њихов LiveWire најпродаванији електрични мотоцикл у Сједињеним Државама, а бројке то изгледа потврђују.
Профитабилност електричних мотоцикала је и даље компликована, што објашњава зашто толико традиционалних произвођача одуговлачи. Међутим, ако HD може да покрене ствари глатко и настави да преузима водећу позицију у области електричних возила, онда ће компанија заправо постати лидер у индустрији електричних мотоцикала.
Мајка Тол је љубитељ електричних аутомобила, љубитељ батерија и аутор најпродаваније књиге на Амазону „Уради сам литијумске батерије, уради сам соларне батерије и врхунски водич за електричне бицикле“.