Харлеи-Давидсон је управо најавио свој нови петогодишњи план, Тхе Хардвире.Иако су неки традиционални мотоциклистички медији спекулисали да ће Харлеи-Давидсон напустити електричне мотоцикле, више нису погрешили.
За свакога ко је заиста возио ЛивеВире електрични мотоцикл и разговарао са извршним директором Харлеи-Давидсон-а одговорним за реализацију пројекта, јасно је да ХД гура електричне аутомобиле пуном брзином.
Међутим, то не спречава аналитичаре да брину о најгорем ван терена, јер се ХД у последњих неколико месеци фокусирао на имплементацију интерног плана смањења трошкова под називом Тхе Ревире.Према речима генералног директора ХД Јоцхена Зеитза, Ревире план ће компанији уштедети 115 милиона долара годишње.
Са завршетком Ревире плана, ХД је објавио најновији петогодишњи стратешки план компаније Хардвире.
План се фокусира на неколико кључних аспеката који имају за циљ повећање прихода и улагања у будућност компаније, укључујући годишњу инвестицију од 190 милиона до 250 милиона долара у мотоцикле на бензин и електричне мотоцикле.
ХД намерава да уложи више у своје основне мотоцикле за тешке услове рада и такође ће основати ново одељење у компанији посвећено електричним мотоциклима у развоју.
У 2018. и 2019. Харлеи-Давидсон је развио планове за најмање пет типова електричних двоточкаша, од електричних друмских бицикала пуне величине и електричних мотоцикала на равној стази до електричних мопеда и електричних приколица.Тадашњи циљ је био да се до 2022. лансира пет различитих електричних возила, иако је пандемија ЦОВИД-19 озбиљно пореметила ХД планове.
Компанија је такође недавно поделила одељење електричних бицикала високе дефиниције као нова старт-уп компанија, Сериал 1, која ради са својим главним акционаром ХД.
Успостављање независног одељења даће потпуну аутономију развоју електричних возила, омогућавајући пословним одељењима да делују на агилан и брз начин попут технолошких стартапа, уз истовремено коришћење подршке, стручности и надзора шире организације за постизање Иновативно унакрсно опрашивање је ангажовано у електрични развој производа сагоревања.
Хардвире-ов петогодишњи стратешки план такође укључује обезбеђивање капиталних подстицаја за више од 4.500 ХД запослених (укључујући раднике у фабрици по сату).Детаљне информације о капиталу нису дате.
Иако би веровали многим ратницима са тастатуре, Харли Дејвидсон није зарио главу у песак.Чак и ако није баш лепо, компанија и даље може да види текст на зиду.
Финансијски проблеми ХД-а настављају да муче компанију, укључујући недавну најаву пада прихода од 32% у односу на претходну годину за четврти квартал 2020.
Пре скоро годину дана, ХД је именовао Јоцхена Зеитза за вршиоца дужности председника и главног извршног директора, а формално је именовао ту позицију неколико месеци касније.
Мајстор бренда рођен у Немачкој је први извршни директор који није из САД у 100-годишњој историји компаније.Његови прошли успеси укључују спашавање проблематичног бренда спортске одеће Пума 1990-их.Јоцхен је одувек био шампион еколошки и друштвено одрживих пословних пракси и увек је био присталица развоја електричних возила Харлеи-Давидсон.
Фокусирајући се на суштинску снагу ХД тешких мотоцикала и улажући у развој електричних мотоцикала, компанија ће вероватно поставити чврсте темеље у блиској и далекој будућности.
Ја сам возач ЕВ-а, тако да ми вести да се ХД фокусирао на свој основни тешки бицикл није помогла ни на који начин.Али ја сам и реалиста и знам да компанија тренутно продаје више бензинских бицикала него електричних.Дакле, ако ХДТВ треба да удвоструче своја улагања у гласне, сјајне играчке за велике дечаке, и истовремено улажу у електричне аутомобиле, мени то није важно.Прихватам то јер видим да је то најбољи начин да се осигура да ХД видео снимци могу да преживе да заврше свој почетак са ЛивеВире-ом.
Веровали или не, Харлеи-Давидсон је и даље један од најнапреднијих светских произвођача традиционалних мотоцикала у области електричних возила.Већина електричних мотоцикала на данашњем тржишту долази од старт-уп-ова специфичних за електричне аутомобиле, као што је Зеро (иако нисам сигуран да ли се Зеро опет може назвати старт-уп?), што ХД чини једним од ретких традиционалних произвођача који улазе игра Један.
ХД тврди да је његов ЛивеВире најпродаванији електрични мотоцикл у Сједињеним Државама, и чини се да бројке то подржавају.
Профитабилност електричних мотоцикала је још увек лукав плес, што објашњава зашто толико традиционалних произвођача одустаје.Међутим, ако ХД може да омогући да брод иде глатко и настави да преузме вођство у области електричних возила, онда ће компанија заправо постати лидер у индустрији електричних мотоцикала.
Мицах Толл је лични ентузијаста електричних аутомобила, штребер за батерије и аутор Амазонове најпродаваније књиге „Уради сам“ литијумске батерије, „Уради сам“ соларне енергије и „Ултимате ДИИ Елецтриц Бике Гуиде“.