Електрични бицикли су ове године доживели експлозију популарности. Не морате нам веровати на реч – можете видети да су бројке продаје електричних бицикала невероватне.
Интересовање потрошача за електричне бицикле наставља да расте, са све већим бројем возача који возе по асфалту и земљаним површинама. Само електрични бицикли су ове године донели десетине милиона прегледа вестима о електричним бициклима, што додатно показује фасцинацију индустрије. Сада ћемо се осврнути на највеће вести о електричним бициклима ове године.
Када је лансирао свој електрични бицикл Vision, добро је знао да брзи електрични бицикл не би испунио ниједну тренутну законску дефиницију електричног бицикла.
Снажан мотор му омогућава да достигне максималну брзину од 60 км/х (37 мпх), што далеко превазилази типично законско ограничење за електричне бицикле у скоро свакој земљи Северне Америке, Европе, Азије и Океаније.
Максимална брзина се технички може мењати путем апликације за паметне телефоне, што омогућава да се смањи од 25-45 км/х (15-28 мпх) како би се прилагодила различитим локалним прописима о брзини. Чак је дошао на идеју да користи геозонирање за подешавање ограничења брзине у реалном времену, што значи да можете ићи пуном брзином на приватним путевима и стазама, а затим дозволити да се бицикл аутоматски врати на локално ограничење брзине када уђете на јавне путеве. Алтернативно, ограничење брзине може бити ниже у центру града, а затим се брзина аутоматски повећава када возач ускочи на већи, бржи пут.
Али је добро свесна шта ради и каже да је концепт електричног бицикла више усмерен на подстицање разговора о ажурирању прописа о електричним бициклима како би се укључиле веће брзине и снажнији производ. Како компанија објашњава:
„У одсуству било каквог постојећег законског оквира за таква возила са модуларним концептом брзине, компанија Vehicles је кренула да олакша увођење таквог законодавства, а самим тим и развој ове природе.“
Могућности велике брзине и гео-ограде електричних бицикала нису једине ствари које се истичу. Такође опремљен батеријом од 2.000 Wh, што је око 3-4 пута већи капацитет од просечне батерије у данашњим електричним бициклима.
Компанија тврди да ће електрични бицикл имати домет од 300 километара (186 миља) уз помоћ педала у режиму најниже снаге.
Ако већ не знате, пишем недељну колумну под називом „Или је волите или је мрзите“.
Серија је углавном духовита колумна где сам пронашао смешан, шаљив или скандалозан електрични аутомобил на највећем кинеском сајту за куповину. Увек је сјајан, чудан или обоје.
Овог пута сам пронашао посебно занимљив електрични бицикл дизајниран за три возача. Упркос веома необичном дизајну, велики покретач интересовања могла би бити цена од 750 долара, плус бесплатна достава.
Ово је за опцију „батерије малог капацитета“, која је само 384 Wh. Али можете бирати између опција које укључују 720 Wh, 840 Wh или смешни пакет од 960 Wh, све без повећања цене преко 1.000 долара. То је само по себи изванредно.
Али практичност ове ствари је заиста истиче. Три седишта, потпуно вешање, кавез за кућне љубимце (који мислим да вероватно никада не би требало користити за праве кућне љубимце) и још много тога чине ову ствар функционалном.
Постоји чак и брава мотора која спречава крађу бицикла, задње педале, предње склопиве педале, склопиве педале (у основи пуно места где три особе могу да ставе ноге) и још много тога!
У ствари, након што сам писао о овом чудном малом електричном бициклу, био сам толико опседнут њиме да сам га купио. Испоставило се да је то био прави ролеркостер након што сам месецима провео сналазећи се у заостатку теретног брода у Лонг Бичу, у Калифорнији. Када је коначно слетео, контејнер у којем се налазио био је „поломљен“, а мој бицикл „неиспоручив“.
Тренутно имам резервни бицикл на путу и ​​надам се да ће овај заиста испунити очекивања како бих могао да поделим са вама како се овај бицикл понаша у стварном животу.
Понекад највеће вести уопште нису о одређеном возилу, већ о смелој новој технологији.
То је био случај када је Schaeffler представио свој нови систем погона за електрични бицикл под називом Freedrive. Он потпуно уклања било који ланац или каиш из погонског склопа електричног бицикла.
Педале немају никакву механичку везу са задњим точком, већ једноставно напајају генератор који преноси снагу на моторе главчине електричног бицикла.
Ово је веома фасцинантан систем који отвара врата веома креативним дизајнима електричних бицикала. Једни од првих електричних бицикала који су најбоље функционисали били су теретни електрични бицикли, који су често били отежани потребом да се повезује погон педала преко механичке везе са задњим погонским точком који се налазио далеко и више пута је био одвојен од педале.
Видели смо овај погон монтиран на посебно велики теретни електрични бицикл на сајму Eurobike 2021 и радио је веома добро, иако га тим још увек подешава како би побољшао перформансе у целом опсегу преноса.
Изгледа да људи заиста воле брзе електричне бицикле, или барем воле да читају о њима. Пет најважнијих вести о електричним бициклима за 2021. годину укључују два брза електрична бицикла.
Не желећи да заостане, холандски произвођач електричних бицикала VanMoof најавио је брзи супербицикл под називом који ће достићи брзине од 50 км/х или 60 км/х, у зависности од тога које компаније прочитате саопштење за штампу или изјаву за јавност.
Електрични бицикл са пуним вешањем је више од самог концепта. Иако није рекао да планира да направи изузетно брз електрични бицикл, каже да ће заправо на тржиште пласирати сопствени супербицикл.
Црпећи пример из књиге, такође тврди да је његов циљ унапређење дискусија о прописима о електричним бициклима.
„Ово је наш први супербајк, електрични бицикл намењен већим брзинама и дужим релацијама. Верујем да овај нови брзи електрични бицикл може потпуно заменити скутере и аутомобиле у градовима до 2025. године.“
Позивамо на политике усмерене на људе које преиспитују начин коришћења јавних простора ако их не заузимају аутомобили. Узбуђен сам што размишљам о томе како ће град изгледати у блиској будућности и поносни смо што смо део промене изградњом правих алата за транзицију.
Савезни порески кредит за електричне бицикле, сличан пореском кредиту за електрична возила, био је велика вест ове године откако је први пут предложен у фебруару.
Иако неки сматрају да је порески кредит за електричне бицикле мало вероватан, предлог је добио огромно поверење када је прошао гласање у Представничком дому као део Закона о бољој обнови (Build Back Better Act).
Порески кредит је ограничен на 900 долара, што је мање од првобитно планираног ограничења од 15.000 долара. Ради само са електричним бициклима испод 4.000 долара. Првобитни план је ограничавао порески кредит на електричне бицикле чија је цена испод 8.000 долара. Доња граница искључује неке од скупљих опција електричних бицикала чије су цене везане за њихову могућност да годинама замењују своје свакодневне аутомобиле за путовање на посао.
Иако још увек постоји неколико модела електричних бицикала по цени испод 1.000 долара, већина популарних електричних бицикала кошта хиљаде долара и даље одговара висећим рамовама.
Укључивање електричних бицикала у федерални порески кредит долази након велике подршке и лобирања јавности и група као што је PeopleForBikes.
„Најновије гласање о Закону о бољој изградњи укључује бицикле као део климатског решења, захваљујући новим финансијским подстицајима за бицикле и електричне бицикле и грантовима за побољшања инфраструктуре усмереним на климу и равноправност. Позивамо Сенат да активира Закон до краја године, како бисмо могли да започнемо наше напоре да смањимо емисије из саобраћаја, а да притом сви остану мобилни, без обзира на то како путују или где живе.“
У 2021. години видимо много узбудљивих нових електричних бицикала, као и нове технологије и покреће питање обнове легалних електричних бицикала.
Сада би 2022. могла бити још узбудљивија година јер произвођачи почињу да се опорављају од озбиљних несташица у ланцу снабдевања, што им омогућава да на тржиште пласирају нове идеје и моделе.
Шта мислите да ћемо видети у индустрији електричних бицикала 2022. године? Реците нам своје мишљење у одељку за коментаре испод. За носталгично путовање у прошлост (12-24 месеца), погледајте најважније вести о електричним бициклима из 2020. године.